車貸沒還完，電池就趴窩！埃安、中創新航緊急回應

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【 車貸沒還完，電池就趴窩！

埃安、中創新航緊急回應 】

來源：廣汽埃安

7月，兩項電動汽車領域強制性國家標準正式實施，新標準聚焦新車準入筑牢安全門檻，但存量新能源車的質量遺留問題仍有待化解，成為行業關注焦點。

近日，搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電芯的新能源營運車輛被曝集中出現電芯鼓包、漏液、絕緣故障等問題，引起動力電池質量問題的軒然大波。

7月14日，新華網報道指出，2026年以來，投訴平臺上搭載某品牌177Ah磷酸鐵鋰電芯的新能源營運車輛集中出現上述故障。多位車主提供的第三方檢測報告確認，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向電池內部制造缺陷。

新華網沒有點名，但透過投訴網站的數據重合度和市場裝機信息，大量網友與車主將涉事電芯品牌指向中創新航。在車質網、黑貓投訴等平臺上，相關投訴持續攀升。值得注意的是，故障集中爆發在15萬至30萬公里區間，這恰好是許多營運車輛剛過或即將超過廠家質保期的敏感節點。

在車質網和黑貓投訴一搜索177Ah，即可輕松找到一批信息，集中在搭載中創新航177Ah的廣汽AION S車型上。具體是?2022年至2023年生產的AION S Plus、魅580、S MAX等車型。車輛行駛至15萬到25萬公里后，電芯鼓包、安全閥沖開、電解液泄漏、絕緣值暴跌、車輛在行駛中突然失去動力等故障頻發。

作為全國最大的網約車供應商，廣汽埃安在過去幾年強勢崛起。2019年起，廣汽埃安開始批量供給網約車市場，從此贏得了“網約車之王”的稱號。資料顯示，AIONS系列從2019年上市到2023年巔峰，累計銷量超過40萬輛。

因此，很多投訴都是網約車司機，其中一位網約車司機說，“車貸都還沒有還完，車子就出現電池鼓包、漏液、絕緣故障，現在車子也趴窩不能動了，更換電池包需要3萬多，現在車子壞了也沒有工作。”另一位網約車司機表示，這一車型電池“25萬公里左右必爆雷”。

來源：廣汽埃安、中創新航

針對近期引起輿情發酵的動力電池問題，7月18日晚間，廣汽埃安方面發布了對應的服務升級公告，同時電池供應商中創新航也發布了相關電池系統直接維保服務的公告。

廣汽埃安公告稱，近期，公司收到行駛里程超過15萬公里的AION S部分用戶反饋，其駕駛車輛的動力電池在使用過程中出現故障。初步調查發現，部分搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池用于營運的AION S車輛出現電池故障。

針對搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池的車型，廣汽埃安從即日起采取以下措施：一是將使用該款電池的車輛電池質保期從8年15萬公里延長至8年30萬公里；二是加強電池大數據監測，對于發現的異常情況，第一時間聯系用戶，邀約回店提供免費檢測，根據結果提供免費維修或免費更換電池包服務，廣汽埃安全國銷售服務網點為用戶提供上述服務；三是因電池維修或更換電池包導致車輛營運受影響的，根據國家相關法規，為維修時間超過5天的車主發放補貼。

埃安一名內部人士稱，該品牌通過大數據監測和用戶反饋，前期已關注到部分搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池用于營運用途的AION S車輛出現的電池故障，之所以一直沒有正式發聲，是想先把問題分析清楚，與中航一起把維修、質保和服務方案落到位，更好地解決用戶問題。

同日晚間，中創新航在其官微發布《關于中創新航提供廣汽埃安AIONS電池系統直接維保服務的公告》稱，關注到搭載公司電池的部分廣汽埃安AIONS車輛在特定工況下出現電池系統故障。公司高度重視，第一時間通過廣汽埃安4S店啟動了相關維保工作。

對此，公司承諾，使用中創新航電池的車主如遇到電池系統故障，可直接到公司服務網點享受免費檢測，并根據檢測結果按標準享受免費電池系統維修及維保專屬服務。

值得注意的是，雙方對責任劃分尚未明確表態，且目前均未對是否進行集中召回進行回應。廣汽埃安承認“電池故障”，中創新航則以“特定工況下出現電池系統故障”完成表態，未提及“制造缺陷”四字。

中創新航作為國內動力電池頭部企業，2026年上半年裝車量排名第四。此次事件中，其與主機廠的協同響應，體現了供應鏈上下游在售后責任上的聯動嘗試。

本次廣汽埃安與中創新航的聯合行動，在質保里程翻倍、主動監測、直接維保和停運補貼四方面形成了較為完整的保障體系，有助于穩定運營生態。

然而，事件也暴露出行業在新能源營運車輛高強度應用場景下的共性挑戰。面對更嚴苛的使用工況，如何平衡成本、性能與可靠性，仍是動力電池企業與車企共同面對的課題。

（來源：財聯社、封面新聞、每日經濟新聞、南方都市報；整理：Penn）

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