河北
近些年在國內市場持續下滑的廣汽本田，終于迎來了利好消息。
7月20日，本田中國官宣Honda與廣汽完成合資續約，在股比保持不變的同時將合作期限延長至2038年。并表示，隨著電動化、智能化技術的快速發展，競爭日益激烈。在此背景下，Honda和廣汽集團將充分發揮各自的技術和資源優勢，全力推動廣汽Honda加速重塑核心競爭力，實現向新能源轉型，持續提供滿足用戶需求的多樣化產品。
據悉，廣汽本田將2026年定位為“蟄伏蓄力”之年，內部實施嚴格的產品賽馬（參數丨圖片）機制，主動叫停未達競爭力標準的車型項目，集中資源聚焦核心產品攻堅。2027年將迎來新品密集投放期，計劃推出三款全新車型，全面覆蓋燃油、混合動力及純電動三大技術路線。
據了解，這三款車型包含全新一代雅閣、搭載第五代i-MMD混合動力技術的全新產品，以及基于中國本地新能源平臺自主研發的純電或插混車型。
可以看到，此次雙方續約，在合作方式上也將有一些變化。以往都是日方是技術輸出方，而中方負責產銷。而現如今，雙方將各自發揮優勢，在技術研發上加強合作，并且重點將布局新能源產品。
而近些年廣汽本田的銷量一直處于下滑的趨勢，根據廣汽集團發布的產銷快報顯示，廣汽本田在剛剛過去的6月份銷量僅為14099輛，同比去年下滑了53.03%，而今年上半年其累計銷量僅為68318輛，累計同比下滑了55.82%。如此大幅的下滑幅度，在當前的汽車市場也是不多見的。
要知道此前廣汽本田憑借著動力、油耗等方面的優勢，在燃油車市場獲得了眾多消費者的認可，尤其是雅閣、皓影等車型更是能夠實現月銷破萬的成績。而現如今，廣汽本田旗下的車型能夠實現月銷破萬已經十分不容易了。
盡管廣汽本田也意識到要發力新能源市場，但是重磅推出的廣汽本田P7，上市后就一蹶不振，其在去年的月銷量大多僅為二三百輛的水平，今年以來更是下滑到一二百輛的水平。
而廣汽本田P7上市即低迷的主要原因就是產品力不足以及售價相對偏高的問題。新車在算力、智艙以及智駕等方面，跟中國品牌部分車型都有不小的差距。并且如今大多數品牌都開始普及800V平臺的情況下，廣汽本田P7在充電速度和能耗方面還是有很大的提升空間。
現如今，本田和廣汽能夠在技術上充分的合作，一方面可以利用國內成熟的產業鏈快速的補足在智能化等方面短板，另外一方面也可以有效的降低成本，提升產品的整體競爭力。
不過，如今國內的新能源汽車市場競爭已經更加殘酷，廣汽本田已經錯過了市場的紅利期。而如今本田和廣汽的續約，對于廣汽本田來說能夠在產品戰略上盡快的補足短板，但是接下來新產品的實力究竟如何，也將成為影響其未來發展的關鍵因素。
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