地鐵站里打羽毛球？廣東人把通勤玩成了順路健身

當(dāng)運(yùn)動(dòng)不需要額外出發(fā)，而是變成了通勤路上的一個(gè)自然而然的部分之后，人們堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)的意愿就大大增加了。 “知道”（nz_zhidao）跟你談?wù)?，去地鐵站“打球”是怎么回事。

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最近一段時(shí)間，在廣東的一些地鐵站里，“打球”成了一件新鮮事。深圳、廣州等地一些地鐵站的空間，被改造為鋪著專(zhuān)業(yè)地膠的羽毛球、匹克球場(chǎng)地，吸引了不少人到地鐵站里打球。

地鐵站里為何會(huì)冒出運(yùn)動(dòng)館？去地鐵站里“打球”，為何受到民眾的普遍歡迎？

盤(pán)活地鐵站閑置空間

地鐵站內(nèi)的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館，都是開(kāi)設(shè)在地鐵站的閑置空間里，閑置空間主要有三類(lèi)。

一是功能調(diào)整后遺留的設(shè)施空間，最典型的是隨著電子支付全面普及而大量停用的售票亭，它們?cè)谝苿?dòng)支付成為主流之后逐漸失去原來(lái)的作用，淪為被擱置的零散角落。

二是地鐵站建設(shè)時(shí)自然形成的結(jié)構(gòu)性空間，比如換乘通道、站廳層的邊角區(qū)域、不同功能區(qū)塊之間的連接走廊等，這些空間往往形態(tài)不夠規(guī)整或位置相對(duì)偏僻。

三是地鐵站與周邊地塊之間的銜接空間，包括預(yù)留的商業(yè)接口、下沉廣場(chǎng)、地下通道等。

如何將這些“沉睡的資源”轉(zhuǎn)化為可產(chǎn)生效益的資產(chǎn)，是各地地鐵運(yùn)營(yíng)方面臨的共同課題，國(guó)內(nèi)已有不少城市對(duì)地鐵閑置空間進(jìn)行了商業(yè)化探索。

比如蘇州地鐵在廣濟(jì)南路站將一處長(zhǎng)期閑置的空間改建為“廣濟(jì)南大食堂”，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)在地鐵站內(nèi)的社區(qū)食堂。

北京在有條件的地鐵站試點(diǎn)引入“免洗快剪”、面包店和快餐車(chē)。

濟(jì)南地鐵打造了多種便民服務(wù)項(xiàng)目，乘客不用出站就可以買(mǎi)到蔬菜、吃上早點(diǎn)、存放東西。

而廣東一些城市的做法，是把這批閑置空間推向了體育運(yùn)動(dòng)這一賽道。

深圳黃木崗地鐵站內(nèi)設(shè)有運(yùn)動(dòng)館，這是全國(guó)第一個(gè)建在地鐵站里的運(yùn)動(dòng)館。該空間處于車(chē)站負(fù)一層，原本是一條長(zhǎng)120米、寬28米的出行通道交會(huì)處的閑置區(qū)域，深圳地鐵把這里改造成一個(gè)多功能運(yùn)動(dòng)區(qū)，并安裝了專(zhuān)業(yè)的球桌和LED燈系統(tǒng)，匹克球場(chǎng)的地面上鋪有防滑耐磨層。

深圳崗廈北地鐵樞紐站利用五線(xiàn)換乘的站內(nèi)大空間，采取分散式布局，在地鐵出入口、站廳通道以及負(fù)一層商業(yè)區(qū)等通勤的必經(jīng)之處設(shè)置羽毛球、匹克球、乒乓球、桌球等場(chǎng)地。

深圳大運(yùn)樞紐站內(nèi)開(kāi)設(shè)了占地超過(guò)2500平方米的運(yùn)動(dòng)中心，以網(wǎng)球、跑酷等潮流運(yùn)動(dòng)為主。

截至2025年10月，深圳已累計(jì)開(kāi)放14處地鐵運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，場(chǎng)地總面積達(dá)到21.85萬(wàn)平方米，包含112片專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地，覆蓋足球、羽毛球、網(wǎng)球、壁球、擊劍、游泳、健身等多種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，累計(jì)服務(wù)市民數(shù)十萬(wàn)人次。

廣州也跟上了步伐。2025年10月，位于地鐵11號(hào)線(xiàn)琶洲站夾層、靠近F出口的匹克球中心投入使用，占地面積約為2500平方米，共設(shè)有11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比賽場(chǎng)地，是大灣區(qū)最大的室內(nèi)空調(diào)匹克球場(chǎng)。

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地鐵站運(yùn)動(dòng)場(chǎng)受歡迎

近年來(lái)，我國(guó)全民健身的各項(xiàng)核心指標(biāo)持續(xù)攀升。

根據(jù)國(guó)家體育總局發(fā)布的《2025年全民健身活動(dòng)狀況調(diào)查公報(bào)》，我國(guó)7歲以上的居民中經(jīng)常參加體育鍛煉的人數(shù)比例為38.52%，每周參加一次以上體育鍛煉的人數(shù)比例為69.1%，均較2020年和2015年有明顯提高。

在“15分鐘健身圈”建設(shè)方面，2025年的調(diào)查表明，90.4%的19歲及以上居民反映在步行或騎車(chē)15分鐘范圍內(nèi)有體育場(chǎng)地設(shè)施，比2020年提高了將近10個(gè)百分點(diǎn)。

但是，總量增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)與普通運(yùn)動(dòng)者的日常體驗(yàn)之間，還存在著差距。

中國(guó)青年報(bào)2024年的一項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查顯示，僅有15.5%的受訪(fǎng)者表示從家里到方便運(yùn)動(dòng)健身的場(chǎng)地用時(shí)在15分鐘以?xún)?nèi)，超過(guò)六成的受訪(fǎng)者認(rèn)為家附近沒(méi)有方便運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地會(huì)影響運(yùn)動(dòng)熱情，64.7%的受訪(fǎng)者呼吁建設(shè)更多群眾身邊的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地設(shè)施。

也就是說(shuō)，雖然運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地增加了，但是專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地的供給還不夠。

以參與度很高的羽毛球?yàn)槔?，?025年全國(guó)體育場(chǎng)地統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)》顯示，我國(guó)羽毛球場(chǎng)地總數(shù)是31.64萬(wàn)片，而室內(nèi)羽毛球館只有3.79萬(wàn)片，占到全部羽毛球場(chǎng)地的不到12%。

從地方數(shù)據(jù)來(lái)看，廣東省的室內(nèi)羽毛球館占比為18.41%。

很多羽毛球場(chǎng)地都是受風(fēng)雨、高溫影響較大的室外場(chǎng)地，羽毛球愛(ài)好者能夠穩(wěn)定使用的時(shí)段其實(shí)很短，一旦遇到刮風(fēng)、下雨或者烈日暴曬，約好的球局就只能臨時(shí)取消了。

即使勉強(qiáng)上場(chǎng)，室外的風(fēng)速和光線(xiàn)干擾都會(huì)使擊球的手感大打折扣，運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)與專(zhuān)業(yè)的室內(nèi)場(chǎng)館相比差距明顯。

更不用說(shuō)匹克球等新興運(yùn)動(dòng)了，場(chǎng)地短缺問(wèn)題更加嚴(yán)重，私人球場(chǎng)收費(fèi)高昂，公共球場(chǎng)一位難求。

在這樣的背景下，地鐵站運(yùn)動(dòng)場(chǎng)很好地回應(yīng)了群眾的需求。

首先，將地鐵站內(nèi)的閑置空間改造為運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，等于在既有城市基礎(chǔ)設(shè)施中嵌入體育功能，不需要經(jīng)歷征地、拆遷、新建等一系列漫長(zhǎng)而昂貴的流程。

地鐵站本身又密集分布于城市人口和崗位最集中的區(qū)域，往往是市中心或大型居住區(qū)的核心節(jié)點(diǎn)，這些地段是傳統(tǒng)大型體育場(chǎng)館最難落地的地方，如今通過(guò)盤(pán)活地鐵站內(nèi)的閑置角落，補(bǔ)上了中心城區(qū)健身設(shè)施的一塊短板。

其次，地鐵站內(nèi)的運(yùn)動(dòng)館提供了一種穩(wěn)定、舒適且不受天氣干擾的運(yùn)動(dòng)環(huán)境。

戶(hù)外運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地最大的不確定性來(lái)自天氣，任何一種極端天氣都可以輕易打斷運(yùn)動(dòng)計(jì)劃。即使是普通的室內(nèi)場(chǎng)館也會(huì)因?yàn)橥L(fēng)不良、采光不足使人感覺(jué)悶熱。而地鐵站內(nèi)的運(yùn)動(dòng)館依托車(chē)站本身的恒溫空調(diào)系統(tǒng)，不管外面是烈日炎炎還是風(fēng)雨交加，館內(nèi)都能保持適宜運(yùn)動(dòng)的體感溫度。

再者，地鐵站“順路”的邏輯，切中了都市上班族的核心痛點(diǎn)。

對(duì)于大部分打工人而言，限制他們健身的主要原因并不是意愿問(wèn)題，而是時(shí)間和空間上的成本。下班后特意繞道去一趟體育館，來(lái)回花費(fèi)的時(shí)間甚至超過(guò)了運(yùn)動(dòng)本身的時(shí)間，長(zhǎng)此以往就很難堅(jiān)持下去。

而地鐵站運(yùn)動(dòng)場(chǎng)嵌在通勤動(dòng)線(xiàn)上，是每個(gè)工作日都要經(jīng)過(guò)的地方。當(dāng)運(yùn)動(dòng)不需要額外出發(fā)，而是變成了通勤路上的一個(gè)自然而然的部分之后，人們堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)的意愿就大大增加了。

也正是這種嵌入日常的便利性，讓地鐵站運(yùn)動(dòng)館在開(kāi)放之后迅速收獲了一批忠實(shí)的通勤球友。

此外，廣東各地的地鐵運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的定價(jià)基本低于周邊市場(chǎng)價(jià)，開(kāi)業(yè)期間還有折扣，這讓年輕打工人不至于因費(fèi)用而卻步。

當(dāng)然了，地鐵站的首要功能是交通樞紐，其他一切功能的疊加都只能是錦上添花，不能喧賓奪主。

只要始終把安全、秩序和通行效率擺在第一位，因地制宜、有節(jié)制地推進(jìn)，地鐵站里的羽毛球拍和匹克球拍，就能為全民健身?yè)舸虺鰟e樣的美好聲響。（作者：從易）

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