北京
全球車企都在全力推進電動化轉型，但寶馬 M 部門并未放棄燃油性能車。雖然當下市場目光大多聚焦即將推出的純電動 M3，不過寶馬已經證實，全新一代燃油版 M3 也在緊鑼密鼓研發。近日，一臺全身重度偽裝的全新 M3 測試車再度現身德國紐博格林賽道，彰顯品牌持續深耕高性能燃油車的決心，也讓眾多車迷對這款經典性能轎車充滿期待。
結合現有情報，全新一代燃油 M3 最快 2028 年正式亮相，在此之前還會開展大量道路與賽道測試。寶馬官方表示，新車不會像新款 M5 那樣搭載插電混動系統，將純粹保留燃油動力總成，以此守住 M3 原汁原味的駕駛樂趣。
寶馬新世代（Neue Klasse）平臺負責人邁克?賴希爾特此前透露，新一代 M3 會搭載全新六缸發動機，這一度引發業內猜測：寶馬是否會首次改用 V6 發動機。但寶馬 M 事業部首席執行官弗蘭克?范?米爾隨后親自辟謠，品牌標志性的直列六缸發動機仍是最優方案，未來 M3 將繼續沿用直六布局，不會換裝 V 型六缸機型。
官方暫未公布完整動力參數，外界預判新車仍將搭載 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發動機，并針對燃燒效率、尾氣排放、動力輸出全方位優化。寶馬近期已在歐洲車型上普及預燃室點火技術，全新 M3 大概率會配備這套裝置，用以滿足日趨嚴苛的排放法規。另有消息稱，寶馬或將為這臺發動機配套 48V 輕混系統，兼顧強勁性能與燃油經濟性。
傳動系統方面，業內普遍推測新一代 M3 或將全系標配 xDrive 四驅系統，匹配 8 速自動變速箱，進一步提升加速能力與全天候操控穩定性。不過寶馬尚未官方確認是否會徹底取消后驅版本與手動變速箱，這一點仍留有懸念。
從本次曝光的測試諜照能夠看出，車輛依舊配備辨識度極高的寬體翼子板、加寬輪拱與低趴車身姿態，足以證明這不是普通 M 運動系列車型，而是正統 M 性能版。盡管車身覆蓋大面積偽裝，但多處設計細節能看出延續了寶馬新世代概念車的設計語言。
寶馬早已對外表態，旗下未來燃油車型與純電動車型會采用高度統一的家族設計，因此燃油版 M3 和純電版 M3 的外觀、內飾預計會高度相近。標志性的全新黃色日行燈、保險杠兩側分層式方塊燈組，搭配更簡約利落的車身線條，都將成為后續 M 系列車型的核心識別特征。
測試車現階段僅裝配臨時大燈與尾燈總成，說明距離量產落地還有較長周期。但從車頂造型可以判斷，新車配備固定式全景玻璃車頂，車內視野更通透。除此之外，寶馬預告會提供天然亞麻纖維復合材料打造的輕量化車頂，在保證車身剛性的同時降低整備質量；這類輕量化材料后續還有望應用于發動機散熱開孔蓋板、后視鏡外殼、前下擾流板、后擴散器等部件。
除四門轎車版本外，寶馬近年多次釋放信號，下一代 M3 旅行版同步在規劃中，甚至有望首次登陸北美市場銷售。
在全新一代車型正式上市前，現款 G80 M3 四門轎車、G81 M3 旅行版會持續生產至 2027 年左右，作為燃油與電動產品交替過渡的核心車型。從寶馬整體產品規劃不難看出，品牌并未急于全面淘汰燃油性能車，而是選擇燃油、純電兩款 M3 同步研發銷售，滿足不同消費者的用車需求。
對于追求純粹駕駛樂趣的車迷來說，新一代 M3 最大亮點，就是寶馬堅持保留傳承多年的直列六缸發動機。即便身處電動化大趨勢、嚴苛排放法規的雙重壓力下，寶馬依舊在性能、前沿科技與環保要求之間尋找平衡點，讓這款傳奇性能轎車，能在電動時代繼續傳承純粹的 M Power 內核。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
