馬來西亞,雪蘭莪州
京城大，居不易，關注右耳遠聞，不錯過與生活密切相關的信息。
管莊路口那幾個光禿禿的老橋墩子，今年夏天又被住在附近的街坊們翻出來圍觀了。那可是2008年北京奧運會那陣子就提早蓋好、用水泥墩子死死隔離了十幾年的引橋入口，天天就在那兒干曬太陽，巴巴地等著南邊動工接上。七月上旬，北京市規自委終于在官網上公示了機場第二通道從姚家園路到京津高速的道路工程綜合方案，公示期滿打滿算三十天。這條在東邊卡了快二十年的南北向縱向高速，總算是實打實地走到了落地開干的前置階段。
要是細論起來，這截路藏著的年頭比大多數人以為的還要長得多。
整條機場第二通道當年規劃的全長有二十多公里，西小井以北那一截早在2008年奧運前就通了車，大車小車跑得飛快，偏偏往南這十三點六公里一直懸在半空。中間不管是交通部門發工程設計招標，還是后來被納入朝陽區的重點工程名單，甚至前兩年大伙在熱線上催問，得到的答復基本都是在走前期研究。直到今年這紙公示落地，才是這條線拖了十八年后，頭一回在桌面上擺出清清楚楚的正式路由走勢圖。
具體動工的規劃算得挺細：連跨朝陽和通州兩個區，全是按高速公路的標準來修，北邊掐著姚家園路，南邊死死扎進京津高速。這十三點六公里的新路上，打算在京通快速、廣渠路和京哈高速三處地方修起互通立交。這里頭跟京通快速碰頭的地方叫西會立交，跟京哈高速交會的地方叫萬子營立交，全是大伙平時走熟了的老節點。負責掏錢招標的也是市公聯公司，整個工程砸進去的真金白銀超過了一百三十個億。
大伙每天路過瞅著的姚家園路起點那截提前蓋好的引橋，正是往后要下功夫焊死的重要借口。
除了這段路，旁邊同步在蓋的還有亮馬河北路，西邊從東四環開始一路往東連上機場二高速，全長有九公里多，在東五環和機場二高速上都提前留好了互通立交的接口，往后跟這條南延線剛好織成一張出門更省心的大路網。
對于天天在通州、亦莊兩邊跑，或者經常要去首都機場趕飛機的街坊來說，以前只能死卡在東五環平房橋那邊吃尾氣，往后新路一旦修通連上京津高速，去順義或者機場就再也不用全擠在五環這一條道上受罪了。至于這條路以后每天到底能幫東邊分流掉多少大車，目前公開的賬本里還沒給出死數字，大伙也甭輕信外面小道消息傳的小九九，等過陣子公示期平穩過去、進入施工招標階段后的環評報告一出來，自然會有更準的測算底牌。
從曬了十幾年太陽的老橋墩子，到砸下一百三十億的南延線方案公示，機場二高速這最后十幾公里的空白，總算讓東五環看到了解堵的亮光。路網連上了，大伙每天趕飛機、下班回家的時間才能真正省下來。每天在東五環、平房橋或者管莊一帶飽受堵車之苦的街坊鄰居們，你們覺得這條南延線修通后，東五環早晚高峰的壓力真能減下來嗎？面對和亮馬河北路一起織成的新路網，你們覺得最快幾年能真正通車？底下的評論區已經給大伙敞開了，歡迎留言，咱們在評論區里一塊算算這條通勤賬！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
