上海
油價九連漲，最難受的未必是車主
油價今晚迎來今年以來第九次上調，92號汽油每升上漲0.24元，加滿一箱油要多花12元。這已經是今年以來第九次上調。油價上漲后，物流運輸成本隨之增加，不少貨運司機表示，運輸成本不斷上漲，但運價卻很難同步提高，利潤空間被進一步壓縮。有車一族也直呼“開不起”，擔心日常出行和生活開支繼續增加。
很多人看到油價上漲，第一反應都是一句：“又貴了。”
可真正疼的，未必是那十二塊錢。
十二塊錢，對一輛家用車來說，也許就是一杯奶茶的錢。有人咬咬牙，加了也就加了。但對天天跑運輸的人來說，這根本不是十二塊錢的問題，而是一年三百六十五天都在漲成本的問題。
一輛貨車一天跑幾百公里，一個月加多少油，司機心里比誰都清楚。
油價漲一點，成本就往上躥一點。
問題是，成本能漲，運價卻未必能漲。
貨主一句“別人能接，你為什么不能接”，司機往往就只能把價格壓下來。最后算賬才發現，油箱加滿了，錢包卻越來越癟。
很多人總覺得，油價上漲影響的是有車的人。
真沒這么簡單。
你去菜市場買菜，超市買米，網購一箱飲料，快遞送到家，每一樣東西背后都有運輸成本。
物流就像人體里的血液，油就是血液流動的能量。能量貴了，流通成本自然會增加。
當然，不是所有商品都會立刻漲價。市場競爭、庫存、合同周期都會起作用，不少企業也會自己消化一部分成本。但如果運輸成本長期維持高位，總會有一些商品價格受到影響。
很多人卻忽略了一個細節。
為什么貨運司機抱怨最多？
因為他們面對的是最尷尬的局面。
成本由市場決定，運價卻由競爭決定。
車越來越多，接單越來越卷，總有人為了養家主動降價接活。于是形成一個怪現象：油價一路往上，運費卻很難同步往上。
最后是誰在硬扛？
司機。
有人一天跑十幾個小時，賺的錢卻沒有幾年前輕松；有人為了多接幾單，不敢休息，不敢停車，更不敢輕易放棄一個訂單。
真正壓縮利潤的，不只是油價，而是成本上漲和收入增長不同步。
這也是很多行業都會遇到的問題。
當成本不斷增加，而產品和服務價格卻難以上調，利潤就只能越來越薄。
普通消費者關心加一箱油貴了多少錢，貨運司機關心今天還能不能掙錢養家。
同樣一次調價，不同的人，感受完全不同。
還有一個很多人沒有細想的問題。
如果未來運輸成本繼續上漲，而運價始終漲不動，那么越來越多司機退出這個行業之后，最后承擔更高物流成本的，會是誰？
#油價上漲
#成品油
#貨運司機
#物流成本
#民生消費
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
