就X9高溫“趴窩”致歉，250億何小鵬還面臨業(yè)績(jī)困境

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|周慧 編|孟帥

近期的高溫天氣，令不少小鵬X9車主頭疼不已。據(jù)報(bào)道，重慶多名小鵬X9車主集中反饋車輛行駛途中突發(fā)故障、集體“趴窩”，迅速引發(fā)熱議。

7月16日，小鵬汽車在官方社區(qū)發(fā)布公告，就小鵬X9部分車輛在高溫等極端場(chǎng)景出現(xiàn)的空氣彈簧故障所帶來(lái)不好的用車體驗(yàn)向車主致歉。

同時(shí)，小鵬還推出專項(xiàng)質(zhì)保升級(jí)方案：即日起將小鵬X9前空氣彈簧系統(tǒng)質(zhì)保延長(zhǎng)至8年或16萬(wàn)公里，且不受車主變更影響。

值得一提的是，就在發(fā)布前述質(zhì)保方案升級(jí)公告的同一天，包括小鵬在內(nèi)的多家車企紛紛召開(kāi)發(fā)布會(huì)，一天內(nèi)接連推出數(shù)款新車。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，今年上半年，國(guó)內(nèi)平均每天發(fā)布3.5款新車，夸張的迭代速度引得眾多車企高管吐槽。而在瘋狂“上新”的同時(shí)，不少車企在業(yè)績(jī)端承壓明顯。

今年第一季度，小鵬集團(tuán)營(yíng)收同比下降17.56%至130.34億元，歸母凈利潤(rùn)虧損則擴(kuò)大168.67%至17.84億元，呈現(xiàn)出“營(yíng)利雙降”的尷尬局面。

面對(duì)業(yè)績(jī)困境，小鵬集團(tuán)選擇加碼海外以求破局，集團(tuán)董事長(zhǎng)何小鵬表示，海外市場(chǎng)已成為小鵬集團(tuán)四個(gè)最重要的戰(zhàn)略方向之一。

值得一提的是，今年6月發(fā)布的《2026新財(cái)富500創(chuàng)富榜》顯示，何小鵬以250億元的身家再度登榜，其個(gè)人財(cái)富較去年增長(zhǎng)約101億元。

高溫致X9“趴窩”，小鵬汽車道歉

據(jù)重慶城市TV報(bào)道，近期，多名小鵬X9車主在當(dāng)?shù)剀囉讶悍答伔Q，他們的車輛白天停放在地下車庫(kù)，下午正常上路行駛過(guò)程中，空氣懸掛出現(xiàn)漏氣、車身單側(cè)或整體塌陷，導(dǎo)致車輛無(wú)法正常行駛。

據(jù)新黃河，對(duì)于這一問(wèn)題，小鵬汽車客服曾回應(yīng)稱，在天氣炎熱的情況下，如果空氣懸架高度頻繁調(diào)節(jié)，或車輛在行駛過(guò)程中多次自動(dòng)調(diào)節(jié)，懸架壓縮機(jī)可能進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)，車輛隨后會(huì)出現(xiàn)“懸架壓縮機(jī)過(guò)熱但無(wú)法調(diào)節(jié)”的提示。

客服還表示，遇到上述提示后，可先將車輛停放在安全位置降溫，“一般等待一段時(shí)間就可以恢復(fù)”，若仍異常可將車輛送至門(mén)店檢查。

被問(wèn)及車主不主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架是否可以避免這一情況時(shí)，客服表示，小鵬X9的空氣懸架具備智能調(diào)節(jié)功能，車輛在行駛過(guò)程中也會(huì)自動(dòng)調(diào)整，并不完全由駕駛員操作。

對(duì)于高溫是否會(huì)增加相關(guān)情況出現(xiàn)的可能性，客服則稱，天氣是其中一個(gè)因素，車輛行駛過(guò)程中自動(dòng)調(diào)節(jié)也可能觸發(fā)熱保護(hù)，“具體每輛車的情況都不一樣”。

隨著相關(guān)輿情的持續(xù)發(fā)酵，7月16日，小鵬汽車官方賬號(hào)“鵬友大管家”在社區(qū)發(fā)布《關(guān)于小鵬X9空氣彈簧的質(zhì)保方案升級(jí)公告》，就該問(wèn)題作出回應(yīng)。

公告提到，公司關(guān)注到部分小鵬X9用戶在高溫等極端場(chǎng)景遇到空氣彈簧故障，并就該問(wèn)題帶來(lái)的不佳的用車體驗(yàn)深表歉意。

同時(shí)，小鵬汽車推出專項(xiàng)質(zhì)保升級(jí)方案：即日起將小鵬X9前空氣彈簧系統(tǒng)（含前空簧滑柱總成、供氣單元、供氣單元電磁閥盒、儲(chǔ)氣罐等）質(zhì)保延長(zhǎng)至8年或16萬(wàn)公里，且該質(zhì)保權(quán)益不受車主變更影響。

據(jù)悉，小鵬X9定位為高端家用市場(chǎng)旗艦MPV，于2024年1月上市，全系標(biāo)配智能雙腔空氣懸掛。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，早在去年8月，就有部分X9車主遇到類似的空氣懸掛系統(tǒng)突然損壞的問(wèn)題。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》，彼時(shí)，有車主多次向售后反饋，但卻被告知屬于“正常現(xiàn)象”。

對(duì)此，車主們質(zhì)疑小鵬汽車未主動(dòng)排查系統(tǒng)性缺陷，并要求廠家盡快公開(kāi)召回，從根本上解決問(wèn)題。

小鵬發(fā)布MONA L03，遭多家車企“同臺(tái)競(jìng)技”

天眼查顯示，小鵬汽車先后于2020年、2021年登陸美股、港股兩地資本市場(chǎng)，其港股證券簡(jiǎn)稱為“小鵬集團(tuán)”。

就在發(fā)布前述致歉公告的同一天，小鵬汽車在德國(guó)慕尼黑舉辦了“XPENG LIVE：PHYSICAL AI FOR ALL”小鵬品牌日暨M(jìn)ONA L03全球上市發(fā)布會(huì)。

會(huì)上，小鵬汽車正式推出MONA系列首款全球車型MONA L03，該車型將于今年面向全球65個(gè)國(guó)家開(kāi)啟銷售。

據(jù)悉，MONA L03將面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出純電及超級(jí)增程兩種動(dòng)力版本，覆蓋Plus、Max及Ultra SE多個(gè)配置車型，售價(jià)為12.38萬(wàn)元至15.68萬(wàn)元。

小鵬汽車稱MONA L03為“年輕人的第一臺(tái)智能時(shí)尚SUV”，為此小鵬汽車在設(shè)計(jì)上下了不少功夫。

據(jù)小鵬汽車介紹，MONA L03由前法拉利外飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、小鵬汽車設(shè)計(jì)副總裁胡安馬·洛佩茲領(lǐng)銜的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，整車設(shè)計(jì)理念為“Vital Flow流動(dòng)的生命力”。

同時(shí)，為契合“智能”標(biāo)簽，小鵬汽車更首次將1500TOPS車端算力帶入15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)。MONA L03 MAX版搭載單圖靈芯片，有效算力達(dá)750TOPS；Ultra SE版則配備雙圖靈AI芯片，有效算力高達(dá)1500TOPS。

據(jù)小鵬汽車官博透露，MONA L03上市7分鐘，大定數(shù)量便迅速突破20000臺(tái)；上市1小時(shí)，大定數(shù)量飆升至46859臺(tái)。

值得一提的是，就在7月16日當(dāng)天，還有多家車企也召開(kāi)了新車發(fā)布會(huì)。

當(dāng)日下午，長(zhǎng)城汽車在保定舉辦魏牌V9X家庭版發(fā)布會(huì)，新車主打舒適家用定位，搭載全球首創(chuàng)超級(jí)Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)。

同日晚7點(diǎn)，上汽集團(tuán)在上海舉辦新車發(fā)布會(huì)，推出號(hào)稱“上汽一億臺(tái)里程碑巔峰之作”的智己LS9 Hyper；零跑汽車和理想汽車則同步召開(kāi)線上發(fā)布會(huì)，分別推出了新款B01/B10和新一代理想L6。

晚上8點(diǎn)，上汽通用五菱召開(kāi)五菱星光L上市發(fā)布會(huì)，新車定位為15萬(wàn)級(jí)大六座插混SUV，主打多孩家庭出行場(chǎng)景。

據(jù)紅星資本局援引數(shù)據(jù)，僅今年上半年，國(guó)內(nèi)就推出了630款新車，平均每天3.5款，遠(yuǎn)超同期手機(jī)的上新速度，夸張的迭代速度還引發(fā)不少車企高管吐槽。

7月14日，比亞迪高管何志奇發(fā)文吐槽稱，“這么多新車，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大盤(pán)還下滑20%，這競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是激烈，而是慘烈了”。

次日，東風(fēng)日產(chǎn)高管孫豪發(fā)文表示，“新車上新速度和飲料一樣快”。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌也曾在今年4月直言，行業(yè)已陷入由產(chǎn)品迭代過(guò)快引發(fā)的供需失衡與資源浪費(fèi)困局，催生了“新車效應(yīng)死亡谷”：新車上市即熱銷，產(chǎn)能剛爬坡需求就回落，一款車型浪費(fèi)數(shù)億元成為常態(tài)。

一季度業(yè)績(jī)承壓，小鵬能在海外找到新解嗎？

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1月至5月，汽車制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入42096億元，同比增長(zhǎng)1.4%；但利潤(rùn)總額卻同比下降19.8%至1439.5億元，行業(yè)利潤(rùn)率僅3.4%。

同期，汽車整車制造實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額同比下降43%，汽車整車制造利潤(rùn)率僅為1.5%。除“價(jià)格戰(zhàn)”和上游原材料成本高位運(yùn)行外，利潤(rùn)正在被產(chǎn)業(yè)鏈兩端的新興環(huán)節(jié)大量分流。

在行業(yè)整體承壓的背景下，小鵬集團(tuán)于今年第一季度交出了一份“營(yíng)利雙降”的答卷。

財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度，小鵬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收130.34億元，同比下降17.56%；單季錄得歸母凈利潤(rùn)虧損17.84億元，同比擴(kuò)大168.67%。

其中，汽車銷售收入為110億元，同比下降23.5%，環(huán)比下降42.3%。對(duì)此，小鵬集團(tuán)解釋稱，主要系汽車交付量下降所致。

財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，小鵬集團(tuán)共交付汽車約6.27萬(wàn)輛，較2025年同期的9.4萬(wàn)輛下降33.3%。

得益于成本降低及車型產(chǎn)品組合改善等原因，小鵬集團(tuán)本季度的汽車毛利率提升至12.1%，同比增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)。

但相比去年第四季度，小鵬集團(tuán)的汽車毛利率下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，主要由于存儲(chǔ)芯片及電池相關(guān)成本增加導(dǎo)致單車成本上升。

對(duì)于公司當(dāng)下的業(yè)績(jī)壓力，小鵬集團(tuán)選擇靠出海“破局”。在一季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，何小鵬明確指出，海外市場(chǎng)已成為小鵬集團(tuán)四個(gè)最重要的戰(zhàn)略方向之一。

小鵬集團(tuán)副董事長(zhǎng)兼聯(lián)席總裁顧宏地進(jìn)一步表示，“從最新一個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)際市場(chǎng)銷量已占公司總銷量的近20%。相比之下，去年國(guó)際市場(chǎng)銷量?jī)H占全球銷量的約10%，國(guó)際業(yè)務(wù)在整體銷售結(jié)構(gòu)中的重要性正在快速提升。”

在前述MONA L03全球發(fā)布會(huì)上，小鵬集團(tuán)透露，截至目前，其全球累計(jì)銷量超過(guò)120萬(wàn)臺(tái)，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有超過(guò)1200家門(mén)店。

其中，歐洲作為小鵬集團(tuán)全球化布局的重要市場(chǎng)，已有超6萬(wàn)名歐洲用戶選擇小鵬。

此外，不久前，何小鵬和小鵬集團(tuán)通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明還在德國(guó)完成了小鵬圖靈AI智駕的本地化驗(yàn)收，且測(cè)試效果十分穩(wěn)定——幾乎不需要額外數(shù)據(jù)訓(xùn)練，就能應(yīng)對(duì)城市主干道、窄路小巷、大曲率彎道，并能自主繞行、平穩(wěn)避讓行人。

小鵬集團(tuán)表示，作為國(guó)內(nèi)首家用“同一套模型”打通中國(guó)與歐洲的企業(yè)，其正加快推進(jìn)歐洲市場(chǎng)量產(chǎn)適配。

有關(guān)小鵬的后續(xù)發(fā)展，雷達(dá)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。