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兄弟姐妹們，小米汽車又有大動(dòng)作了，你們可要做好充足的心理準(zhǔn)備了。
隨著小米澎程N(yùn)70、N90正式出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄，這兩款車最近也開始頻繁出現(xiàn)在全國(guó)多個(gè)城市進(jìn)行路試，而且已經(jīng)基本處于無(wú)偽裝狀態(tài)。
那么作為小米汽車首個(gè)增程SUV系列產(chǎn)品，它們還沒正式發(fā)布，就已經(jīng)提前把熱度拉滿了。
有意思的是，小米官方今天還發(fā)布了一張新的宣傳海報(bào)，上面直接寫著一句話：全系最長(zhǎng)CLTC純電續(xù)航505km，全系最大電池容量76kWh。
對(duì)于一臺(tái)增程SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)有點(diǎn)狠，也難怪有不少網(wǎng)友開始討論，說(shuō)小米這是準(zhǔn)備直接沖著理想、問(wèn)界來(lái)了？
目前來(lái)看，小米澎程系列共有兩款車型。
定位旗艦的是小米澎程N(yùn)90，它的車身尺寸達(dá)到5285/1998/1825mm，軸距3080mm，已經(jīng)屬于標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV，提供5座和7座布局，同時(shí)還有一款帶車頂帳篷的Studio Edition版本，更偏向戶外露營(yíng)玩法。
動(dòng)力方面，它搭載1.5T增程器，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，電機(jī)功率分別為210kW和100kW，WLTC純電續(xù)航363-370km。
另一款則是定位稍低一些的小米澎程N(yùn)70。
它更像是一臺(tái)大五座SUV，長(zhǎng)寬高分別為4960/1998/1765mm，軸距2950mm。雖然尺寸比N90小了一圈，但依舊屬于中大型SUV級(jí)別。
動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用1.5T增程平臺(tái)，不過(guò)提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本，其中單電機(jī)最大功率210kW，四驅(qū)版增加了一臺(tái)100kW前電機(jī)。
根據(jù)目前公布的信息，WLTC純電續(xù)航覆蓋265km-380km，而官方宣傳的CLTC最長(zhǎng)505km純電續(xù)航，對(duì)應(yīng)的應(yīng)該就是雙電機(jī)+76kWh大電池版本。
那么問(wèn)題來(lái)了，小米為什么一直強(qiáng)調(diào)505公里純電續(xù)航？
我個(gè)人分析認(rèn)為，這個(gè)數(shù)字背后其實(shí)比大家想象得更重要。
很多消費(fèi)者看增程車，第一反應(yīng)都是綜合續(xù)航能跑多少公里。但真正決定日常體驗(yàn)的，其實(shí)恰恰是純電續(xù)航。
原因很簡(jiǎn)單，主要是現(xiàn)在越來(lái)越多用戶把增程車當(dāng)純電車開。
上下班通勤每天三四十公里，一個(gè)星期甚至都不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。純電續(xù)航越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入次數(shù)越少，用車體驗(yàn)自然越接近純電動(dòng)車。
還有就是，長(zhǎng)續(xù)航意味著補(bǔ)能頻率更低。
假設(shè)一輛車只有200公里純電續(xù)航，兩三天就要充一次電。而500公里純電續(xù)航，一周甚至十天充一次電都完全沒有壓力。
對(duì)于家里有固定充電樁的人來(lái)說(shuō)，這幾乎就是兩種完全不同的使用體驗(yàn)。
除此之外，大容量電池對(duì)于高速駕駛同樣更加友好。
高速工況本身耗電就比較快，很多標(biāo)稱200公里純電續(xù)航，上高速可能只能跑140公里左右。而更大的電池不僅續(xù)航更穩(wěn)定，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更晚介入，整車NVH表現(xiàn)通常也會(huì)更好。
所以，小米把505公里純電續(xù)航放在宣傳C位，并不是單純?yōu)榱藬?shù)字好看，而是真正抓住了增程用戶最關(guān)心的體驗(yàn)。
當(dāng)然，僅有續(xù)航還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
真正決定一款增程SUV競(jìng)爭(zhēng)力的，其實(shí)還有空間、底盤以及智能化。
空間方面，N90明顯更勝一籌。
超過(guò)5.28米的車長(zhǎng)，加上3080mm軸距，已經(jīng)進(jìn)入大型SUV陣營(yíng)，7座布局對(duì)于二胎家庭或者商務(wù)接待更加友好。
而N70雖然沒有7座，但大五座反而更符合目前市場(chǎng)趨勢(shì)，第二排和后備廂空間預(yù)計(jì)都會(huì)更加寬裕，對(duì)于年輕家庭來(lái)說(shuō)，反而更實(shí)用。
動(dòng)力方面，兩款車型基本屬于各有側(cè)重。
N70提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，可以覆蓋更多預(yù)算區(qū)間。而N90全系四驅(qū)，更強(qiáng)調(diào)旗艦定位。
不過(guò)，我認(rèn)為真正值得關(guān)注的，并不是動(dòng)力參數(shù)，而是整個(gè)平臺(tái)的調(diào)校能力。
畢竟，小米SU7已經(jīng)證明，小米并不是一家只會(huì)堆參數(shù)的企業(yè)。
無(wú)論是底盤標(biāo)定、高速穩(wěn)定性，還是整車機(jī)械素質(zhì)，都獲得了不少業(yè)內(nèi)認(rèn)可。
如今來(lái)到SUV市場(chǎng)，小米能否把這種駕駛質(zhì)感延續(xù)下來(lái)，可能比零百加速快0.5秒更重要。
另外，還有一個(gè)很多人沒有注意到的細(xì)節(jié)。
此次曝光的N90 Studio Edition版本，直接配備了車頂帳篷。
這意味著，小米已經(jīng)開始把產(chǎn)品使用場(chǎng)景向露營(yíng)、自駕旅行延伸，而不僅僅是一輛普通的家用SUV。
近幾年，無(wú)論理想還是問(wèn)界，都在強(qiáng)調(diào)家庭屬性，而小米顯然希望加入更多年輕化、戶外化元素，這也算是一種差異化競(jìng)爭(zhēng)。
預(yù)計(jì)7月底，小米澎程系列就會(huì)正式發(fā)布。
屆時(shí)，大家最關(guān)心的問(wèn)題恐怕只有一個(gè)，那就很死價(jià)格了。
現(xiàn)在20萬(wàn)-35萬(wàn)元這個(gè)增程SUV市場(chǎng)，可以說(shuō)已經(jīng)卷到了極致。
上有理想L6、L7，問(wèn)界M7、M8，中間還有零跑、深藍(lán)、嵐圖等一眾對(duì)手。
如果小米能夠延續(xù)SU7當(dāng)初"高配低價(jià)"的打法，再結(jié)合505公里純電續(xù)航以及小米生態(tài)優(yōu)勢(shì)，那么它確實(shí)有機(jī)會(huì)成為今年下半年增程SUV市場(chǎng)最大的黑馬。
個(gè)人認(rèn)為，小米澎程N(yùn)70和N90最大的優(yōu)勢(shì)，并不僅僅是參數(shù)，而是小米品牌、自研生態(tài)以及智能化能力共同形成的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然，最終能否真正撼動(dòng)理想和問(wèn)界，還要看正式售價(jià)以及實(shí)際駕駛體驗(yàn)。
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