北京
在增程市場整體趨冷的背景下，理想汽車決定下一劑猛藥，用價格和產品力直面挑戰。
2026年7月16日晚，新一代理想L6正式開售，新車只推出一個Ultra版本，售價24.98萬元。之前的2025款理想L6有Pro、Max兩個版本，售價分別是24.98萬元和27.98萬元。
經過全面升級的新一代理想L6，現在只需老款入門版的價格即可買到。這個意圖再明顯不過，理想汽車希望新一代L6還能像老款一樣繼續成為爆款。
文 |霍然
編輯 |黃碩
運營 |隋星
全面升級，補齊三大短板
只推出一款車型，也就意味著在當前的市場環境中，軟硬件的誠意幾乎要拉滿才能打動消費者。
除了外觀和內飾設計有了大變化，新一代理想L6主要升級了什么？
電池容量從老款的36.8kWh增至51kWh，容量提升38.6%，CLTC工況純電續航從212km提升至300km，WLTC工況純電續航從182km提升至245km；快充峰值功率升至260kW，20%-80%充電速度從近20分鐘縮短至12分鐘；車機屏幕從分體雙屏升級成29英寸6K全景屏；座艙芯片從高通驍龍8295P升級為8797；智駕芯片從外采切換為自研的馬赫M100，單顆芯片算力1280TOPS。
在這些智能電動車重要看點外，理想汽車也對新一代L6的舒適性、安全性和行駛品質進行了優化。
老款普通LED大燈，升級為ADB自適應雙遠光；四門全部為電吸門，采用半隱藏式門把手；前排新增中央遠端氣囊；后排座椅靠背最大角度，從35°提升至50°；饋電加速性能提升，增程器介入感減弱；單閥CDC減振器升級為雙閥連續可變阻尼減振器；全鋁懸架采用全新襯套、彈簧調校，并進行輕量化優化；轉向靈敏度增加13.5%；新增RNC道路主動降噪。
最后，新一代理想L6還通過選裝的方式，下放了此前更高級別車型上才有的配置。比如帶18點按摩、通風加熱的前排雙零重力座椅，后排21英寸4K娛樂屏，雙馬赫M100具身智能套裝。
新一代理想L6的升級思路，源于用戶們的反饋。理想汽車董事長兼CEO李想在發布會上表示，用戶對老款理想L6不滿意的地方主要有三點：純電續航不足、充電速度慢、智駕體驗不夠好。對此，新一代理想L6要打造五個長板：駕駛體驗好、車機體驗好、造型設計好看、乘坐體驗好、基礎配置高。
不容有失的銷量基本盤
理想L系列增程車，曾是理想汽車的利潤護城河。但隨著競爭對手的涌入、技術的迭代，以及自身未來發展方向等多重因素疊加，L系列的表現有所回落。整個理想汽車也步入“陣痛期”，經營方面出現了“盈轉虧”的情況。
2026年，理想汽車L系列迎來大換代。旗艦大六座車型L9 Livis和旗艦大五座車型L8 Livis于早先時候上市，以占領技術制高點。而新一代L6，無疑是理想汽車銷量基本盤的“壓艙石”。
自2024年上市以來，理想L6累計交付已突破40萬輛，長期穩居25萬級SUV市場前列。在理想汽車的產品矩陣中，L6是當之無愧的銷量支柱。2024年，理想L6全年銷量超過19萬輛，遠超第二名L7的近14萬輛。2025年雖然L系列整體表現不佳，但L6依然貢獻了近17萬的銷量。
2026年初，理想汽車主動戰略性逐步停產老款L系列，3月18日起不再接收新訂單，轉而由純電i系列扛起大旗，因此L系列各車型的銷量數字遠低于外界預期。
理想汽車表示，除了集中產能、供應鏈資源全力投產新一代L系列外，另外一個重要原因是照顧老車主情緒，維護產品價值周期和品牌口碑。
易車基于乘聯會的數據顯示，2026年上半年，20萬元~25萬元的新能源SUV市場，銷量前五名分別是理想i6（純電）、小米YU7（純電）、方程豹鈦7（純電+插混）、問界M6（純電+增程）和理想L6（增程），說明市場對增程/插混仍有需求。
如果新一代理想L6有所突破，理想將在25萬級取得“增程+純電”的雙線成功，從而助推理想的自研技術更大規模的走量，逐步攤薄芯片、智駕算法和軟硬件的成本。
只不過，現在市場的競爭過于激烈，25萬級SUV市場還將有不少新對手入局，理想汽車也需要在銷量規模和盈利能力之間找到平衡。
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