年入僅3萬、員工5人！哈啰因何二度收編這家保險經(jīng)紀(jì)牌照？

作者 | 謝美浴

編輯 | 付影

來源 | 獨角金融

時隔近四年，哈啰把曾經(jīng)放下的保險經(jīng)紀(jì)牌照又拿起來了。

近日，四川億安保險經(jīng)紀(jì)有限公司（下稱“億安保險經(jīng)紀(jì)”）發(fā)生工商變更，原股東張婭、成都賽瑪赫通用航空服務(wù)有限公司退出，新增上海鈞豐網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱“上海鈞豐”）為全資股東。

穿透股權(quán)關(guān)系來看，上海鈞豐為江蘇哈啰普惠科技有限公司全資子公司，這意味著哈啰通過全資收購億安保險經(jīng)紀(jì)，將這保險經(jīng)紀(jì)牌照收入囊中。

在保險中介行業(yè)深度洗牌、牌照估值持續(xù)下行的當(dāng)下，哈啰為何對同一張牌照去而復(fù)返？

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哈啰近四年兩度入主，

億安保險經(jīng)紀(jì)2024年收入僅3萬

這并非哈啰第一次觸碰億安保險經(jīng)紀(jì)這張牌照。2022年5月，上海鈞豐就曾全資持股億安保險經(jīng)紀(jì)，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。但僅5個月后，2022年11月，上海鈞豐便匆匆退出，前后持股時間不過半年。

時隔近四年，哈啰再度全資入主同一標(biāo)的。

中國金融智庫特邀研究員余豐慧認(rèn)為，彼時互聯(lián)網(wǎng)平臺金融業(yè)務(wù)面臨強整頓，哈啰主動切割可能是為了規(guī)避合規(guī)風(fēng)險；如今在平臺經(jīng)濟常態(tài)化監(jiān)管框架明晰、特別是出行場景的保險剛需被監(jiān)管認(rèn)可的背景下，再度入主直接目的是補齊合規(guī)短板。

哈啰方面也表示，經(jīng)過多年持續(xù)關(guān)注和探索，公司認(rèn)為當(dāng)前配套保險經(jīng)紀(jì)服務(wù)的業(yè)務(wù)條件已經(jīng)相對成熟，因此在牌照合規(guī)布局上進行了進一步夯實。整體而言，此次投資是基于公司業(yè)務(wù)布局多元化發(fā)展，進一步完善了保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)牌照的合規(guī)布局。

據(jù)了解，哈啰在保險業(yè)務(wù)上暫無大規(guī)模深耕規(guī)劃。整體上仍以出行板塊的場景結(jié)合為主，如在共享單車、助力車、順風(fēng)車、打車、租車等場景中，立足于用戶的安全保障、為用戶提供一些普惠型產(chǎn)品為主。

來源：罐頭圖庫

而哈啰二度入主的這家保險經(jīng)紀(jì)公司，實際經(jīng)營狀況不算樂觀。公開信息顯示，億安保險經(jīng)紀(jì)成立于2004年4月，注冊資本5000萬元，總部位于成都，持有全國性保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)資質(zhì)。

公司成立之初的股東為“一汽系”資本，包括一汽財務(wù)有限公司、富奧汽車零部件股份有限公司、一汽解放集團股份有限公司、長春富維集團汽車零部件股份有限公司、一汽資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司等。

然而，“一汽系”在2017年、2019年分批退出。根據(jù)2017年“一汽系”轉(zhuǎn)讓股權(quán)時披露的信息，億安保險經(jīng)紀(jì)彼時以集團內(nèi)部業(yè)務(wù)為主，未開展市場化業(yè)務(wù)，“業(yè)績持續(xù)滑坡，不適應(yīng)保險專業(yè)高度市場化的運營要求”，需要進行市場化改革。

脫離“一汽系”后，億安保險經(jīng)紀(jì)經(jīng)營持續(xù)低迷，幾近淪為“空殼”。天眼查數(shù)據(jù)顯示，自2022年以來，億安保險經(jīng)紀(jì)參保人數(shù)長期維持在個位數(shù)，2025年僅5人。《中國保險年鑒2025》數(shù)據(jù)披露，億安保險經(jīng)紀(jì)2024年營業(yè)收入僅3萬元，凈利潤為-222萬元，基本處于維持資質(zhì)存續(xù)的狀態(tài)，不具備規(guī)模化展業(yè)能力。

來源：天眼查

不過，哈啰方面表示，選擇億安保險經(jīng)紀(jì)，核心是基于雙方此前良好的合作基礎(chǔ)，公司對其合規(guī)資質(zhì)、經(jīng)營情況、團隊體系均有較為充分的了解，收購后業(yè)務(wù)銜接效率更高，符合公司的業(yè)務(wù)推進節(jié)奏。隨著億安公司自身場景運營能力的完善，2025年其業(yè)務(wù)已實現(xiàn)穩(wěn)步增長，也具備清晰的業(yè)務(wù)重啟與增長基礎(chǔ)。

針對億安保險經(jīng)紀(jì)的后續(xù)運營，資深企業(yè)管理專家、高級咨詢師董鵬認(rèn)為挑戰(zhàn)主要有三方面，“一是專業(yè)人才體系從零搭建，保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)亟需精算定價、合規(guī)風(fēng)控、理賠服務(wù)等核心專業(yè)能力，哈啰需組建兼具保險專業(yè)素養(yǎng)與互聯(lián)網(wǎng)運營思維的復(fù)合型團隊；二是數(shù)據(jù)能力由粗求精，如何將海量出行軌跡數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)的風(fēng)險評估依據(jù)，跳出單純的用戶畫像應(yīng)用，是保險產(chǎn)品從通用化升級為定制化的核心關(guān)鍵；三是經(jīng)營理念由快轉(zhuǎn)穩(wěn)，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)主打快速迭代、高效落地，而保險產(chǎn)品的核心是信任，用戶感知的核心是保障價值，而非平臺流量規(guī)模。”

董鵬指出，牌照的核心價值，不在于其本身的市場估值，而在于哈啰能否以專業(yè)能力與長期耐心，將其打造為用戶認(rèn)可、可信賴的民生保障網(wǎng)絡(luò)。

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“安心騎”爭議已處理，

收購牌照完善出行“服務(wù)鏈”

哈啰在業(yè)務(wù)端的合規(guī)壓力，在“安心騎”騎行保障服務(wù)的爭議上有所體現(xiàn)，該服務(wù)2026年3月上線，單次0.2至0.3元，上線一個月后已覆蓋超232萬用戶。

“安心騎”服務(wù)包含四項核心內(nèi)容，騎行意外事故法律咨詢服務(wù)、騎行意外事故就醫(yī)綠色通道服務(wù)、騎行意外事故陪診服務(wù)、騎行意外住院護工服務(wù)；以及附贈一份騎行保險服務(wù)。

來源：罐頭圖庫

具體而言，附贈的保險保障項目包括意外傷殘身故責(zé)任，賠償限額10萬元；車上人員意外保障，意外醫(yī)療責(zé)任，賠償限額1萬元；意外住院津貼責(zé)任，賠償限額0.3萬元；第三者傷殘身故責(zé)任，賠償限額10萬元；第三者意外醫(yī)療責(zé)任，賠償限額1萬元。

值得一提的是，哈啰公示的《哈啰出行騎行保險》中，也包含意外傷害保險、意外傷害醫(yī)療保險、第三者險，單車/助力車對應(yīng)保額5萬元、5000元、5萬元；景區(qū)車對應(yīng)保額30萬元、1萬元、30萬元。

然而，該服務(wù)的收費、退訂等問題引發(fā)大量用戶不滿。今年4月，還有用戶向上海市交通委、上海市監(jiān)督管理部門進行舉報。隨后，上海市閔行區(qū)市場局經(jīng)過核查，于今年5月決定對哈啰的運營主體上海哈啰普惠科技有限公司立案。工商信息顯示，上海哈啰普惠科技有限公司注冊地址正是在上海市閔行區(qū)。

來源：罐頭圖庫

值得注意的是，“安心騎”服務(wù)由第三方平臺深圳市莫奧信息服務(wù)有限公司（以下簡稱“深圳莫奧”）獨立提供與運營。天眼查顯示，深圳莫奧成立于2020年1月，法定代表人為夏催伍，注冊資本1000萬元，實繳資本40萬，是一家以從事軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)，并無保險或保險中介機構(gòu)資質(zhì)。

哈啰方面表示，公司高度重視今年初用戶對部分場景服務(wù)的反饋。“安心騎”相關(guān)保障服務(wù)由第三方機構(gòu)合規(guī)提供，相關(guān)爭議公司已協(xié)同第三方妥善處理。此次收購保險經(jīng)紀(jì)牌照，是為了進一步完善自身出行生態(tài)的服務(wù)鏈條，是哈啰在多年持續(xù)關(guān)注探索和長期戰(zhàn)略規(guī)劃基礎(chǔ)上、以提升用戶保障體驗為目標(biāo)，做出的主動戰(zhàn)略決策。

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保險中介行業(yè)洗牌，

哈啰關(guān)注協(xié)同價值

官網(wǎng)顯示，哈啰這一本地出行及生活服務(wù)平臺，主要提供移動出行服務(wù)及新興本地服務(wù)，涵蓋兩輪共享服務(wù)（哈啰單車、哈啰助力車）和四輪出行服務(wù)（哈啰順風(fēng)車、哈啰打車等）。從共享單車起步，自2016年成立至今，哈啰已累計擁有注冊用戶超8億。

隨著哈啰完成持牌布局，國內(nèi)共享出行三大巨頭，滴滴、美團、哈啰已全部落地保險中介牌照。美團在2018年通過設(shè)立重慶金誠互諾保險經(jīng)紀(jì)有限公司，順利拿到了全國性保險經(jīng)紀(jì)牌照；滴滴則更早布局，于2016年通過全資子公司將中安風(fēng)尚（北京）保險代理有限公司收入囊中，獲得了保險代理牌照。

來源：罐頭圖庫

董鵬指出，出行平臺布局保險，核心優(yōu)勢在于“場景即需求”的天然轉(zhuǎn)化能力，如哈啰聚焦兩輪出行與順風(fēng)車業(yè)務(wù)，精準(zhǔn)切入更碎片化、更下沉的普惠保障市場，但共性短板是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)追求快速流量變現(xiàn)、高效迭代，而保險行業(yè)秉持審慎經(jīng)營、長期運營的邏輯，二者基因沖突。行業(yè)未來的競爭核心，不在于用戶體量與流量規(guī)模，而在于平臺能否在快速變現(xiàn)與穩(wěn)健經(jīng)營之間找到最優(yōu)平衡。

余豐慧則指出，出行平臺布局保險面臨“短險虧損、長險無門”的挑戰(zhàn)，平臺賣得動的都是幾塊錢的碎屏險、意外險，利潤極薄；而真正有價值的健康險、壽險，用戶缺乏在出行APP內(nèi)購買的認(rèn)知，跨場景轉(zhuǎn)化率極低。

此外，哈啰此番入局，恰逢保險中介行業(yè)深度洗牌。

國家金融監(jiān)督管理總局披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年至2025年，全國累計查處吊銷注銷保險中介集團3家、保險專業(yè)中介法人機構(gòu)57家；清退保險專業(yè)中介分支機構(gòu)3730家、保險兼業(yè)代理機構(gòu)226家。

來源：罐頭圖庫

拍賣市場上，保險中介股權(quán)也頻頻遇冷。如2026年以來，寶誠保險銷售100%股權(quán)兩度流拍；2026年7月24日，礪劍保險經(jīng)紀(jì)100%股權(quán)年內(nèi)將第11次上架拍賣，起拍價從5000萬元一路縮水至536.87萬元仍無人問津；2026年6月，人保壽險還以1元的掛牌底價轉(zhuǎn)讓中美國際保險銷售服務(wù)有限責(zé)任公司100%股權(quán)。

對于行業(yè)環(huán)境，哈啰方面表示，“企業(yè)做長期業(yè)務(wù)布局，更關(guān)注牌照與自身主業(yè)的協(xié)同價值，而非短期估值波動。如果行業(yè)估值回歸理性，對于有真實場景需求、注重長期價值的實體企業(yè)而言，確實是更合適的布局窗口。對于哈啰而言，我們更看重的是如何在合法合規(guī)的前提下，更好地保障用戶的安全與權(quán)益，同時完善公司的生態(tài)服務(wù)閉環(huán)。”

你對哈啰再度拿下億安保險經(jīng)紀(jì)牌照有何看法？評論區(qū)聊聊吧。