“為什么不召回！” 小鵬X9因高溫大面積趴窩，官方致歉稱升級，車主追問“上市前不做試驗？”

來源：次世代車研所

　　文|《次世代車研所》欄目 閆妍

　　近期高溫天氣期間，多名小鵬X9車主反饋車輛出現行駛趴窩故障，極端情況下直接影響行車安全與正常出行。

　　有車主反饋，行駛中空氣懸掛出現漏氣、車身單側或整體塌陷，導致車輛無法正常行駛，并判斷本次批量空懸故障和高溫環境直接相關。

　　小鵬汽車發布公開道歉，稱將推出專項質保升級方案，通過延長核心部件保修期限、保障隨車權益等方式，回應近期集中出現的用戶用車問題。

　　但小鵬汽車的道歉聲明在消費者群體中引發了截然不同的兩種反應。

　　支持者認為，品牌方主動承擔責任，并通過延長質保為消費者提供一定保障，展現了應有的態度；而質疑方則提出尖銳追問，“這么大面積故障，上市之前不做極熱試驗嗎？”“批量共性故障為什么不召回？”等，爭議持續發酵。

　　針對小鵬X9是否會啟動召回或推出其他整改措施，《次世代車研所》欄目已向小鵬官方發出問詢，但截至發稿時，尚未獲得回復。

　　X9因高溫天氣突發故障趴窩

　　近期，重慶多名小鵬X9車主集中反饋車輛行駛途中突發故障、集體趴窩，此事迅速引發熱議。

　　據報道，近期重慶多名小鵬X9車主集中反映車輛在行駛途中突發故障、集體趴窩。值得注意的是，當地車友群內大量車主集中反饋同類問題：車輛白天停放在地下車庫，下午正常上路行駛過程中，空氣懸掛突然出現漏氣、車身單側或整體塌陷，無法繼續行駛。

　　由于該期間重慶正處于持續高溫天氣，最高氣溫達40℃，車主們普遍判斷此次批量空懸故障與高溫環境直接相關。

　　據公開信息顯示，小鵬X9是小鵬汽車旗下定位高端的車型，也是品牌沖擊30萬+市場的關鍵棋子 。2023年5月，小鵬汽車CEO何小鵬在微博宣布，旗下全新MPV車型定名X9（小鵬X9），號稱“會用這款產品打開‘年輕態’MPV市場”。

　　2024年1月上市時，這款純電MPV起售價35.98萬元，頂配超過41萬元。2025年，小鵬X9登頂12月高端MPV個人用戶交付量第一，并斬獲下半年香港MPV銷量第一與第4季度香港MPV銷量第一。今年6月25日，小鵬宣布X9交付突破6萬臺，創下新勢力品牌MPV交付速度新紀錄 。???

　　但不同于個別偶發故障，本次是批量、同場景、同季節的共性問題，也讓小鵬X9引以為傲的高端空氣懸架配置，再次陷入爭議。

　　針對車主反饋的空氣彈簧故障，小鵬近日在官方社區發布《關于小鵬X9空氣彈簧的質保方案升級》的公告。 公告表示，關注到部分小鵬X9用戶在高溫等極端場景遇到空氣彈簧故障，帶來不好的用車體驗，小鵬對此深表歉意。

　　針對部分小鵬X9空氣彈簧出現的故障，小鵬集團將提供小鵬X9專項升級質保方案。即日起小鵬X9前空氣彈簧系統（含前空簧滑柱總成、供氣單元、供氣單元電磁閥盒、儲氣罐）質保延長至8年或16萬公里，該質保不受車主變更的影響。

　　“批量共性故障為什么不召回？”

　　但小鵬汽車此番道歉并沒有完全平息該事件爭議。在社交媒體上，不少消費者提出尖銳質疑，“這么大面積故障，上市之前不做極熱試驗嗎？”“批量共性故障為什么不召回？”“不該召回換件嗎？”等，爭議持續發酵。

　　此外，《次世代車研所》欄目檢索發現，小鵬X9被曝出的質量問題并不止一次。例如，今年6月，有車主反映，“2個月前在小鵬門店購入小鵬X9準新車，車輛核心LCC、智駕功能頻繁報錯、完全無法使用。”

　　在黑貓投訴上，“小鵬汽車”詞條下涉及3381條消費者投訴，其中“故障頻發”“騷擾促單”“售后推諉”都成為消費者投訴的核心問題。

　　黃河科技學院客座教授張翔向《次世代車研所》欄目分析表示，“小鵬作為新勢力車企，核心打法就是通過持續的技術創新和功能迭代來吸引消費者，以此拉動銷量、擴大市場份額。但新技術的應用往往缺乏成熟經驗，很多功能屬于行業首次搭載，因此出現故障在所難免。可以說，創新在提升品牌聲量的同時，也天然伴隨質量風險，小鵬想要通過創新打開品牌知名度，那么它的負面影響就是容易出現質量問題。相比之下，傳統車企大量采用經過多年驗證的成熟技術，可靠性自然更高。所以小鵬當前暴露的質量問題，是發展過程中的必經之路，沒有哪家新勢力車企能繞過這些問題。”

　　剛開發布會，飛行汽車量產靠譜嗎？

　　值得注意的是，就在小鵬X9 因故障問題備受爭議期間，昨日，小鵬在德國慕尼黑舉辦小鵬品牌日暨MONA L03全球上市發布會，正式推出MONA系列首款全球車型小鵬MONA L03，并于今年面向全球65個國家開啟銷售。并宣布，小鵬將在今年實現首款飛行汽車量產，推動低空出行從概念加速走向現實。

　　張翔談到，“從市場地位看，小鵬目前雖處于第一梯隊，但排名并不穩固。畢竟它上市時間尚短，在整車保有量、經銷商網絡、充電設施布局等硬指標上，都還未達到行業領先水平。這種體量上的短板，使得一旦爆發大規模質量事件或資金鏈緊張，對其打擊將是系統性的，甚至可能影響終端門店的正常運營。如果資金出現問題，備貨和供應鏈也將直接承壓。”

　　至于備受關注的飛行汽車計劃，他向《次世代車研所》欄目直言，“（這個方向）目前全球仍處于早期探索階段，尚未實現大規模商業化落地。雖然小鵬方面宣稱今年要啟動量產，但從行業現狀看，訂單量大概率有限，因為類似項目在全球范圍內都還沒有真正跑通量產流程。我認為，小鵬高調發布這一消息，更大的意圖在于吸引市場關注、助推融資節奏，而非短期內靠訂單支撐業績。不過，這一策略能否奏效，仍存在較大不確定性。”

　　“事實上，這也是許多新勢力的通用做法，就是在技術尚未成熟、產品還未下線，發布會就已經開起來了。”張翔進一步談到，“就連頭部玩家特斯拉也多次出現跳票，說明這種打法已是新勢力生存邏輯的一部分。一旦新聞少了、新品發布節奏放緩，市場影響力就會迅速滑坡，銷量也將隨之受到明顯影響。”