云南
蘇州交管部門全國首創，推出專為外賣小哥量身定制的交管新政，將騎手路口紅綠燈等待時間正式納入配送計時體系。據介紹，將依托標準化交通信號聯網平臺，在嚴守數據安全前提下，打通交管路況違法預警數據，與各配送平臺運行數據互通互換。騎手只要在等紅綠燈，計時器的時間就停止。自動剔除騎手等紅燈的時間，順延配送截止時間，真正實現“合規不扣時、等候不算虧”。（7月15日每日經濟新聞）
長期以來，外賣騎手闖紅燈、逆行等亂象屢禁不止，輿論往往將矛頭直指騎手個人素質不高或不遵守規則等。但事實上，騎手在路口“爭分奪秒”，并非不懂交規，而是被冰冷的算法逼到了墻角，在配送時效的極限壓縮下，一旦延誤就被扣錢，紅燈就成了扣錢的倒計時。顯然，正是平臺的不合理計時規則和處罰標準，逼著騎手拿安全去換取時效，如果板子僅僅打在騎手身上，則治標不治本。
蘇州交管新政抓住了問題“病根”，把治理的觸角伸進了平臺算法，通過打通交管路況與配送平臺的數據通道，讓計時規則尊重交通法規，客觀路況導致的超時不再成為騎手被罰的理由。如此，不僅為騎手爭取了幾十秒的喘息時間，更從根源上消除了“守法就可能超時”的兩難困境。當等紅燈不再意味著扣錢，騎手自然敢于停車、愿意等燈。由此，不僅讓騎手擺脫計時算法的束縛，也讓外賣配送服務變得更加從容。
而且，新規也會產生漣漪效應，讓每一個普通市民都能受益。對于城市交通而言，算法壓力帶來的闖紅燈沖動大幅減弱，騎手交通違法行為有望顯著減少，道路通行秩序持續優化，既降低了交通事故發生率，也減輕了交管治理壓力，普通市民的出行環境得到改善。對于消費者而言，摒棄超速搶行的野蠻配送，換來的是更規范、更穩妥的服務體驗，外賣配送不再與危險同行。
商業發展、便民服務，不該以犧牲從業者安全、擾亂公共秩序為代價。長久以來，平臺算法過度追逐極致效率、商業收益，卻忽視了從業者的權益與公共安全底線。新政則從底層邏輯出發，重新定義了算法與人文、效率與安全的關系，用公共治理力量矯正算法偏差，明確效率不能凌駕安全之上，算法不能漠視人文溫度。而且，除了等燈不計時，配套的跑單休息提醒、強制下線機制，更彰顯了治理的細致與溫情，兼顧行業發展與勞動者權益。
之前很多城市在治理騎手闖紅燈時，往往采取嚴厲打擊、扣車罰款等懲罰措施，未能觸及問題根源，效果乏善可陳。蘇州出臺的“等紅燈不計時”新政，打開了治理新思路，對其他城市也是一個較好的借鑒和參考，不妨觀望下新政實施成效，適時引進、改良，讓外賣配送跳出速度“內卷”，走出安全與效率兼顧、規范與溫情并存的良性發展之路。
作者 江德斌
責任編輯 貓恩泊
責任校對 馬雯
主編 武熙智
終審 編委 李榮
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
