紅旗9B增脈沖火箭實現(xiàn)空中橫向漂移，055和052D戰(zhàn)力加強

在央視網(wǎng)近日的報道中，眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)我軍某實驗艦發(fā)射了一枚從未公開的防空導(dǎo)彈，外形與紅旗-9B攔截彈相似卻又不完全相同，但尾部舵面切尖幅度更大，且前彈體有一圈類似紅旗9C側(cè)向脈沖火箭噴口的裝置，因此有人稱之為紅旗-9B改。

另一個原因是反導(dǎo)攔截彈對精度、速度、機動性要求極高，堪稱“用子彈打子彈”，我國當(dāng)時基礎(chǔ)薄弱，根本不具備研制能力。

比如早期紅旗-9極速僅4.2馬赫，雷達導(dǎo)引頭對高速小型彈道目標(biāo)的分辨能力也不足。事實上，早期紅旗-9最低射界達幾百米。超低空攔截能力都很有限，更不用說高空反導(dǎo)了。 隨著我國空中力量越來越強大，尤其是五代機、預(yù)警機和電子戰(zhàn)機越來越多，已經(jīng)對周邊國家和地區(qū)形成了絕對空中優(yōu)勢，即使是美軍也基本上沒有突防中國領(lǐng)空的把握了。

在這種情況下，對手們就只能用彈道導(dǎo)彈或高超音速導(dǎo)彈進行非對稱反制了。 比如，臺軍就訂購了約500枚射程300公里的ATCMS戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈，已到貨84枚，印軍也裝備了100多枚"大地"戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈，日本HVGP高超音速導(dǎo)彈也于今年3月正式服役。

在這種情況下，我軍有必要針對性地強化主力防空導(dǎo)彈的攔截能力。

故而，加裝ACM的紅旗-9BG就應(yīng)運而生了，它借鑒了海紅旗-9C的成熟技術(shù)，在保持原有彈體尺寸和破片戰(zhàn)斗部的前提下，加裝了簡易側(cè)推裝置，當(dāng)氣動舵面效率不足時，可通過側(cè)向微型火箭快速產(chǎn)生橫向力矩來修正彈道。 那紅旗-9BG有什么優(yōu)勢呢？ 首先是高空攔截能力顯著增強。相比傳統(tǒng)氣動舵面，ACM的一大優(yōu)勢響應(yīng)快，前者依靠空氣動力偏轉(zhuǎn)，響應(yīng)時間為150-300毫秒，且在20公里以上的高空，等效響應(yīng)時間還會進一步拉長。

ACM可產(chǎn)生直接控制力，響應(yīng)時間不超過50毫秒。 因此，紅旗-9BG可以瞬間完成大機動過載，在20公里以上的高空尤其如此，其高空瞬時峰值機動過載可從之前的十幾個G猛增到30個G，對機動型戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈和簡易滑翔彈頭的攔截成功率急劇提高。 其次是低空反導(dǎo)和區(qū)域防空能力也相應(yīng)增強。在瞬時峰值機動過載猛增的情況下，紅旗-9BG對超音速反艦導(dǎo)彈和機動式巡航導(dǎo)彈的攔截成功率也會提高，因為紅旗-9B一般用俯沖式彈道攔截這兩種導(dǎo)彈，末段需要通過急轉(zhuǎn)彎動作咬住目標(biāo)。

此外，由于沿用了之前的破片式戰(zhàn)斗部，紅旗-9BG的區(qū)域防空能力并不比紅旗-9B差，反而因為過載增大有所提高。

最后是可以沿用紅旗-9B的發(fā)射裝置。紅旗-9BG只是在原有紅旗-9B彈體內(nèi)部增加了側(cè)推模塊，導(dǎo)彈直徑、長度不變。

這樣一來，之前的陸基發(fā)射車，052D、055的垂發(fā)單元不用改造就可以加裝紅旗9-BG，可以方便快捷地實現(xiàn)老彈升級，從而使我軍高空反導(dǎo)能力短時間內(nèi)得到整體增強。 紅旗-9BG畢竟只加裝了相對簡易的ACM，響應(yīng)速度和瞬時峰值機動過載與海紅旗-9C、愛國者-3這類專門的反導(dǎo)攔截彈相比，仍有較大差距。

且ACM還會占用比較大的彈體空間，在紅旗-9B與紅旗-9BG總體尺寸不變的情況下，可能會壓縮動力射程和戰(zhàn)斗部尺寸。 那紅旗-9BG能否像紅旗-17那樣，只使用ACM，完全取消燃?xì)舛婺兀亢茱@然不能。因為二者的尺寸重量不在一個級別上，紅旗-17彈長不到3米，直徑僅約230毫米，彈重165公斤。而紅旗-9B/BG長達6.8米，直徑470毫米，全重達1.3噸。

如果完全靠ACM控制轉(zhuǎn)彎動作，會造成導(dǎo)彈姿態(tài)穩(wěn)定性變差，彈體易擺動。且由于紅旗-9BG過重，如果用側(cè)推承擔(dān)發(fā)射段的大幅度轉(zhuǎn)彎，會大量消耗脈沖火箭藥柱，導(dǎo)致導(dǎo)彈飛行中段、末段的姿態(tài)控制能力不足。

事實上，即使是紅旗-9C，尾部依然保留了燃?xì)舛嬗糜诎l(fā)射轉(zhuǎn)彎，原版燃?xì)舛嬖靸r低，成熟可靠，沒必要放棄，即使放棄了，也省不出多少重量來，得不償失。