洛杉磯、長灘港6月箱量大漲，零售商提前囤貨搶運進口貨物 | 航運界

航運界網消息，美國兩大最繁忙集裝箱樞紐港6月迎來提前貨運旺季紅利：進口商趕在新關稅落地前加速將貨物運入美國。洛杉磯港創下建港史上6月最高箱量紀錄，長灘港吞吐量實現兩位數同比增長。

洛杉磯（Los Angeles）港

洛杉磯港6月完成集裝箱吞吐量1002734標準箱（TEU），創下該港118年運營史上6月新高，這也是港口單月箱量第三次突破百萬標準箱大關。對此，洛杉磯港方面稱，西半球尚無其他港口實現單月處理超百萬集裝箱。

受進口貨量拉動，6月總箱量同比上漲12%；其中進口箱530558標準箱，同比增長13%，為港口歷史第三高進口月度數據。出口箱基本持平，錄得126365標準箱；航司為滿足持續貨運需求調運空箱回流亞洲，空箱量345811標準箱，同比上升17%。

港務局執行董事Gene Seroka表示：“第三次突破百萬箱關口，本財年總箱量突破1040萬標準箱，成績十分亮眼。進口商已打破傳統季節性出貨規律，只要貿易環境允許就提前發運貨物。6月進口箱約53萬標準箱，同比提升約13%，較五年均值高出18%，是港口史上第三高進口月度；出口12.6萬標準箱，盡管進口需求旺盛，但美國農產品與工業品出口海外仍持續遭遇阻力；回流空箱約34.5萬標準箱，同比上漲17%，這批空箱將跨太平洋返程，支撐持續進口需求。2026上半年港口累計吞吐量512萬標準箱，較去年同期增長3%，較五年均值高出4%。”

Gene Seroka指出，單純箱量數字不足以反映全貌：進口商不再只是單純增加出貨量，貨運節奏已徹底改變。眾多零售商調整貨運策略，不再拘泥傳統淡旺季周期，只要市場窗口出現就提前出貨，而非坐等最佳窗口期。零售商需要平衡返校季、年終假日備貨需求，同時應對關稅上調、燃油漲價與全球地緣不確定性。

對于下半年走勢，塞Gene Seroka坦言預判難度極大：“去年下半年基數極高，去年7月吞吐量同樣破百萬標準箱，8月接近96萬標準箱，對比壓力很大。現有數據顯示7月貨量依舊堅挺，吞吐量有望維持90萬標準箱以上，但往后市場走勢變數增多，企業實時調整備貨節奏，外部環境持續變化。多重因素左右后市走向：7月24日122條款臨時關稅到期后政策走向、中東局勢對運輸成本與宏觀經濟的持續影響；但不變的是美國消費需求韌性，民眾消費、企業補庫需求穩定，貨主持續推進出貨計劃。”

長灘（Long Beach）港

同處南加州海岸的長灘港同樣貨量高漲，6月吞吐量779331標準箱，同比提升10.6%，為該港史上第三高6月箱量。進口箱387025標準箱，同比上漲11%；出口箱86446標準箱，小幅下滑1.3%；回流空箱305860標準箱，增幅14.1%。

數據顯示，洛杉磯港上半年累計處理512萬標準箱，較2025年上半年增長3%；長灘港累計483萬標準箱，同比提升1.7%，延續去年創下的高位運行態勢。

長灘港首席執行官Noel Hacegaba表示，貨量激增源于零售商趕在今夏貿易政策變動前提前備貨。“企業都在為市場波動做預案，而非等待穩定環境。零售商全力補滿貨架，同時盡可能壓低成本，這正是當前提前進口熱潮的核心推手。”

兩大南加州港口同時表示，盡管進口箱量大幅激增，碼頭作業運轉順暢，未出現大規模船舶積壓或貨物延誤情況。

洛杉磯港同步推出電動短駁卡車高額補貼政策

洛杉磯港出臺零排放卡車購置激勵計劃，通過高額補貼覆蓋電動集卡與傳統柴油車的巨大差價，加速港區電動短駁車隊普及，也是港區減排體系重要一環。該政策周一正式發布，減排目標與隔壁長灘港的零排放卡車先鋒計劃一致，但補貼規模大幅領先。

根據補貼規則，短駁運輸企業一次性采購至少10臺純電動集卡，單車最高補貼30萬美元，單家運輸企業補貼上限2400萬美元；對比長灘港政策，僅對2024至2025年投用零排放卡車的企業給予單車最高1萬美元補貼。

補貼總規模7500萬美元，資金來源分為兩部分：美國環保署清潔港口專項撥款5000萬美元、洛杉磯 - 長灘聯合清潔卡車基金2500萬美元，企業申報截止日期為12月3日。

行業預判與市場背景

本次兩港亮眼數據印證了美國全國零售聯合會（NRF）與哈克特咨詢機構的預測：受8月擬加征關稅影響，7月美國集裝箱進口量或將創下247萬標準箱的歷史新高。

行業機構指出，近年傳統秋季貨運旺季持續前移。進口商不再單純按照零售周期規劃采購，而是圍繞勞資糾紛、地緣風險、美國貿易政策變動靈活調整進貨節奏。

美國全國零售聯合會供應鏈與海關政策副總裁Jonathan Gold稱，除即將落地的新關稅外，伊朗相關沖突帶來的持續不確定性也讓零售商承壓。“受8月可能上調關稅及各類貿易不穩定因素影響，今年提前到來的貨運旺季將延續至7月。”

圖源：網絡