四川
PL-15外貿(mào)型標(biāo)稱射程145公里，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為國內(nèi)自用版本能摸到200公里往上，光是這個(gè)數(shù)字?jǐn)[出來，米格-29掛載的R-77就有點(diǎn)尷尬了——畢竟這彈的官方射程也就80公里出頭，還得是理想彈道下的最大值，兩者根本不是一個(gè)重量級(jí)的選手。
更扎心的是，米格-29想用上R-77還得看具體型號(hào)。最早期的產(chǎn)品9.12用的是老N019雷達(dá)，壓根不兼容R-77這種主動(dòng)雷達(dá)彈；得升級(jí)到9.13S換裝N019M，或者外銷的SD、SE、SM這些改進(jìn)型號(hào)，才有資格掛這枚彈。換句話說，相當(dāng)一部分現(xiàn)役米格-29機(jī)隊(duì)，看到PL-15那一刻，手里連主動(dòng)雷達(dá)彈這張牌都摸不到，只能靠半主動(dòng)的R-27硬撐。
R-77的制導(dǎo)邏輯也透著一股上世紀(jì)80年代的味道，彈上9B-1348主動(dòng)導(dǎo)引頭末端鎖定段只有15公里左右，后來9B-1103M才擴(kuò)展到25公里，中段全靠載機(jī)雷達(dá)持續(xù)照射修正彈道。PL-15則是主動(dòng)相控陣導(dǎo)引頭配雙脈沖固體發(fā)動(dòng)機(jī)，天線塞了近200個(gè)T/R組件，探測距離30到50公里，配合北斗數(shù)據(jù)鏈中繼制導(dǎo)，載機(jī)發(fā)射完就能轉(zhuǎn)身撤離，兩種思路差了快一代。
不可逃逸區(qū)這個(gè)指標(biāo)更直觀。外貿(mào)版PL-15E的不可逃逸區(qū)能到70到80公里，末端速度4馬赫，過載50G；反觀R-77，60公里射程時(shí)追擊距離只有20公里，80公里射程時(shí)也就25公里，中間那段差值，基本就是米格-29飛行員用來祈禱的時(shí)間。
更別提PL-15還能靠預(yù)警機(jī)提前鎖定目標(biāo)參數(shù)，中段修正交給數(shù)據(jù)鏈，載機(jī)全程雷達(dá)靜默發(fā)射，也就是所謂"A射B導(dǎo)"，等對(duì)面反應(yīng)過來時(shí)導(dǎo)彈已經(jīng)進(jìn)入末端自主段，而R-77的載機(jī)想做到這一步，基本沒有對(duì)應(yīng)的體系支撐。
有意思的是，連R-77的老用戶都在用腳投票——中國空軍當(dāng)年購置蘇-30MKK配套引進(jìn)過R-77，后來陸續(xù)換裝了自研的PL-12；印度也在琢磨拿本土阿斯特拉導(dǎo)彈逐步替換。連親兒子都不太待見的一款彈，米格-29還要靠它去接PL-15這種級(jí)別的對(duì)手，壓力可想而知。
所以這場對(duì)話談不上什么懸念，PL-15占的不只是射程優(yōu)勢，更是導(dǎo)引體制、發(fā)射方式和體系配合上的代差。米格-29的R-77要真上場，能不能摸到自己那70多公里的不可逃逸區(qū)邊緣，都得先打個(gè)問號(hào)。
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