江西
相信不少朋友在購(gòu)買電車，或是在考慮買電車的時(shí)候都會(huì)有個(gè)很大的顧慮，那就是車輛壽命，畢竟眾所周知電池是有壽命的，而電動(dòng)車電池一旦壽命到了，那么超高的換電池費(fèi)用也基本宣告整車報(bào)廢。
不過(guò)近期特斯拉罕見(jiàn)的對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了官方宣傳，特斯拉直接表示，從最新《影響力報(bào)告》顯示，目前已售 Model3/Y 在累計(jì)行駛 32 萬(wàn)公里后，平均電池健康度依然保持在 80% 。
特斯拉還表示：相當(dāng)于你每年開 2 萬(wàn)公里，可以開 15 年以上。
不過(guò)，這里其實(shí)有個(gè)極大的誤區(qū)，實(shí)際上是不能按照每年開 2 萬(wàn)公里，可以開 15 年以上這種計(jì)算方法的，因?yàn)閷?duì)于目前電動(dòng)車而言，電池里程壽命其實(shí)并不是最大的問(wèn)題，最影響壽命的其實(shí)是日歷壽命，也就是時(shí)間。
從材料角度來(lái)看，電池的電解液分解、SEI 膜增厚、鋰析出等化學(xué)反應(yīng)哪怕車不動(dòng)也會(huì)發(fā)生，在 35℃ 以上和高電量情況下還會(huì)加速此壽命降低時(shí)間。
也就是說(shuō)即使你是一年開 2000 公里，開上 15 年，和一年開 2 萬(wàn)公里，開 15 年后的壽命都不會(huì)有太大區(qū)別，因?yàn)槿諝v壽命其實(shí)才是最重要的。
只有在25℃ 恒溫環(huán)境下，特斯拉電池超過(guò) 20 年才會(huì)衰減到 80%，但實(shí)際恒溫 25 度哪怕在海南也不可能做到，在一些南方城市，夏天車輛達(dá)到 50 度以上都很正常，即使是不開放在哪里，電池壽命也會(huì)隨著時(shí)間衰減。
不過(guò)從目前用戶反饋來(lái)看，特斯拉的電池確實(shí)比較耐用，但千萬(wàn)不要真的按照 32 萬(wàn)公里這個(gè)來(lái)做參考，也不可能簡(jiǎn)單的算成一年開多少公里能開多少年，對(duì)于目前電動(dòng)車而言，時(shí)間才是最重要的，一般正常使用 8 - 12 年已經(jīng)是很不錯(cuò)的情況了。
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