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隨著6月車市銷量數(shù)據(jù)出爐，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的格局重構(gòu)正在加速。從行業(yè)綜合銷量TOP10榜單來看，合資燃油車型延續(xù)深度下滑態(tài)勢(shì)，多款經(jīng)典車型跌幅超30%；自主新能源與混動(dòng)車型全面占據(jù)頭部席位，冠亞軍差距僅數(shù)十輛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化的貼身肉搏階段。
騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9以6952輛的銷量險(xiǎn)守月度冠軍，但同比下滑16.0%，衛(wèi)冕之路已現(xiàn)疲態(tài)。作為自主高端新能源MPV的標(biāo)桿，騰勢(shì)D9曾長(zhǎng)期拉開第二名較大差距，但如今領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已被大幅蠶食。緊隨其后的嵐圖夢(mèng)想家當(dāng)月銷量達(dá)到6926輛，與冠軍僅相差26輛，同比僅微跌4.4%，是頭部車型中表現(xiàn)最穩(wěn)健的一款。憑借持續(xù)的產(chǎn)品迭代與舒適的駕乘體驗(yàn)，嵐圖夢(mèng)想家正在一步步縮小與榜首的距離，MPV市場(chǎng)的頭名爭(zhēng)奪戰(zhàn)已然懸念重生。
曾經(jīng)穩(wěn)居MPV市場(chǎng)霸主地位的別克GL8，本月以6393輛的銷量滑落至第三位，同比暴跌35.5%，成為榜單中跌幅第二大的車型。作為商務(wù)MPV市場(chǎng)的符號(hào)級(jí)產(chǎn)品，GL8的持續(xù)下滑極具標(biāo)志性意義：在自主新能源MPV的全方位沖擊下，傳統(tǒng)燃油商務(wù)MPV的市場(chǎng)份額正在加速萎縮，其長(zhǎng)期構(gòu)筑的價(jià)格與品牌壁壘正在被逐步瓦解。
第二梯隊(duì)中，自主與合資的表現(xiàn)呈現(xiàn)出鮮明的冰火兩重天。廣汽傳祺M8以6075輛的銷量位列第四，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)15.5%，是中高端MPV陣營(yíng)中為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的車型。依托多年的MPV市場(chǎng)積淀與混動(dòng)技術(shù)加持，傳祺M8成功接住了合資燃油MPV溢出的市場(chǎng)需求，成為自主中高端燃油/混動(dòng)MPV的標(biāo)桿。而廣汽豐田賽那則以6037輛排名第五，同比大幅下滑31.8%，與GL8一道跌入下行通道，日系家用MPV的市場(chǎng)光環(huán)正在快速褪去。
榜單中腰部位置則迎來多位新玩家，市場(chǎng)活力持續(xù)釋放。上汽通用五菱星光730以5059輛的銷量位列榜單第六位，主打高性價(jià)比家用市場(chǎng)，憑借親民定價(jià)與實(shí)用空間快速打開局面。鴻蒙智行智界V9同樣作為新面孔躋身第八位，依托智能座艙與技術(shù)背書切入高端家用賽道，首月便取得3818輛的成績(jī)。
魏牌高山位列第七，同比下滑17.3%，在日益擁擠的高端MPV賽道中面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力。極氪009成為本月最大亮點(diǎn)，以2843輛的銷量位列第九，同比暴漲55.5%，是全榜單增速最高的車型，印證了高端純電MPV的市場(chǎng)需求正在快速釋放。廣汽傳祺E8位列第十，同比下滑24.5%，中端家用MPV市場(chǎng)的內(nèi)卷程度持續(xù)加深。
整體而言，6月MPV市場(chǎng)已經(jīng)徹底告別了合資燃油一家獨(dú)大的時(shí)代。從頭部到尾部，自主品牌已全面掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，新能源與混動(dòng)路線成為增長(zhǎng)核心動(dòng)力。隨著越來越多新車型涌入不同價(jià)位段，MPV市場(chǎng)的消費(fèi)選擇將更加多元，接下來的位次爭(zhēng)奪也將愈發(fā)激烈。
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