上海
（2026年7月5日，中國上海）在2025/26賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽（以下簡稱：Formula E）上海站“雙連賽”中，捷豹TCS車隊帶來了精彩的賽事周末。13號車手安東尼奧·菲利克斯·達科斯塔（António Félix da Costa）憑借雨戰(zhàn)的驚艷表現(xiàn)摘得亞軍，與9號車手米奇·埃文斯（Mitch Evans）共同斬獲22個積分，助力車隊繼續(xù)鞏固優(yōu)勢，領(lǐng)跑車隊積分榜。
在7月4日的第12輪比賽中，達科斯塔從第五位發(fā)車，一路強勢追擊，在比賽開局階段成功進入領(lǐng)先集團。隨著雨水開始降落、安全車短暫介入，達科斯塔從容完成強制進站快充（PIT BOOST），重返賽道后在攻擊模式（ATTACK MODE）階段始終穩(wěn)守第二位，最終摘得亞軍。這是達科斯塔代表捷豹TCS車隊的第四次登臺，個人更連續(xù)三年在上海站收獲領(lǐng)獎臺。
米奇·埃文斯在排位賽中表現(xiàn)出色，取得頭排發(fā)車資格。比賽開始階段，埃文斯在領(lǐng)先集團中奮力角逐，但隨著賽道狀況因降雨持續(xù)惡化，嚴重不足的抓地力令他逐漸落后。完成強制進站快充重回賽道后，埃文斯排在第十位，隨即全力開啟攻擊模式搏殺，最終以第八名完賽，收獲至關(guān)重要的4分，本輪過后繼續(xù)保持車手積分榜領(lǐng)先優(yōu)勢。
次日的第13輪比賽中，埃文斯原本從第十二位起步，但因賽車疑似出現(xiàn)DC/DC故障未能在正賽成功發(fā)車，該部件為所有車隊使用的賽事統(tǒng)一規(guī)格部件。達科斯塔在比賽早段最高沖至第三位，但隨著賽道逐漸干燥，周圍對手紛紛利用后期攻擊模式完成超車，達科斯塔最終以第十四名完賽。本輪賽事后，埃文斯以132分位列車手積分榜第二，僅落后榜首9分；達科斯塔位居第四。
捷豹TCS車隊13號車手安東尼奧·菲利克斯·達科斯塔表示：“能在第12輪比賽中摘得亞軍，再次代表捷豹TCS車隊登上領(lǐng)獎臺，讓我感到無比振奮。降雨后車隊的戰(zhàn)術(shù)部署極為精準，讓我能在賽道狀況惡化之前搶占位置，進站后仍然守住位置，拿下關(guān)鍵積分。第十三輪的比賽十分艱難，早段我們展現(xiàn)出了強勁速度，但最終未能在賽道上將其轉(zhuǎn)化為積分。還有四輪比賽，我們的目標已轉(zhuǎn)向東京，爭取強勢反彈。”
捷豹TCS車隊9號車手米奇·埃文斯表示：“第十二輪在幾乎拿到桿位之后，比賽結(jié)果確實令人失望。從第一個彎角起抓地力就嚴重不足，而且這一狀況貫穿了整場比賽，我們會認真分析數(shù)據(jù)，積極調(diào)整。而第十三輪的DC/DC故障同樣令我和整個車隊備感沮喪，無緣正賽絕不是我們想要的結(jié)果。好在我們的賽車速度毋庸置疑——排位賽的圈速和達科斯塔的領(lǐng)獎臺表現(xiàn)已充分說明了這一點。我將與車隊一起重整旗鼓，奔赴東京，全力投入最后的總冠軍爭奪。”
捷豹TCS車隊總監(jiān)伊恩·詹姆斯（Ian James）表示：“捷豹I-TYPE 7無疑是一輛極具速度的賽車，米奇在第十二輪排位賽中拿到頭排發(fā)車位，達科斯塔更是以精湛發(fā)揮奪得亞軍，都充分印證了這一點。今天我要向客戶車隊遠景（參數(shù)丨圖片）車隊和喬爾·埃里克森送上祝賀，恭喜他在第13輪比賽中收獲季軍，完成Formula E生涯的首次登臺。我們帶著車隊積分榜領(lǐng)跑的優(yōu)勢離開上海，米奇和達科斯塔分別位列車手積分榜第二和第四。我相信兩位車手和整支車隊都會全力以赴，在日本站爭取更出色的成績。”
本輪賽事后，捷豹TCS車隊將在7月底迎來亞洲賽段最后一站。車隊將帶著領(lǐng)跑車隊積分榜的昂揚斗志，爭取在東京站再創(chuàng)佳績！
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