廣東
無人出租車殺進26城：百度2000萬單，小馬智行收入暴漲395%
你上一次打到的"司機"，可能根本不是人。
2000萬單是什么概念
百度 Apollo Go（蘿卜快跑）披露，截至 2026 年 2 月，全球累計訂單突破 2000 萬單。單周全無人訂單突破 25 萬單，平均每 3 秒完成一單。文遠知行計劃 2026 年底前部署 2600 輛 Robotaxi，2030 年前全球車隊沖到數萬輛。小馬智行更猛：2026 年一季度 Robotaxi 業務營收同比大漲 395.4%，乘客車費收入增幅 456.5%，車隊規模目標上調到 3500 輛以上。
一家叫 Autonomy AI 的機構做了全球實時排名，16 家上榜企業里 6 家來自中國，百度、小馬、文遠占了前五里的三席，特斯拉排第五。
26城，日均10萬單
截至 2026 年 3 月，全國 26 座城市開放了 Robotaxi 商業化運營，累計訂單突破 2.3 億單，總里程超 10 億公里。武漢是全球最大的自動駕駛運營區之一，允許在超過 3000 平方公里區域里做收費服務。北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、杭州等 13 城全域或核心區開放。
在小馬和文遠的部分城市，單車日均訂單已經到 23-25 單，并且率先實現單車盈利轉正——不用燒補貼也能跑通。
便宜是真便宜
武漢曾出現 10 公里只要 4 元的"白菜價"，普通網約車要 18-30 元，便宜一半左右。邏輯很簡單：用算法替代司機，司機成本在傳統網約車里占 60%-70%。小馬第七代自動駕駛套件物料成本比上一代降了近 70%，遠期純無人單位成本有望壓到 0.55 元/公里，比電動網約車還低 62%。
也有踩雷的時候
2026 年 3 月 31 日，武漢 100 多輛 Apollo Go 同時宕機拋錨，工信部因此暫停了全國新許可發放。這說明技術還沒到"零事故"的地步，擴張節奏會被安全事件狠狠拽一下。
但趨勢很清楚：從"嘗鮮"到"日常依賴"，公眾的的心態正在變。下次叫車，你會優先選無人車，還是更信老司機？
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