比亞迪放大招，插混純電雙旗艦齊發(fā)，配雙腔空懸，理想坐得住嗎？

喂！兄弟姐妹們，你們可以要坐穩(wěn)扶好了，比亞迪海洋網(wǎng)，又準(zhǔn)備放出一款重量級旗艦SUV了。

日前，官方信息顯示，比亞迪海獅08預(yù)計(jì)將在8月正式上市。

這款車定位中大型旗艦SUV，同時(shí)推出插混和純電兩種動力，全系搭載第二代刀片電池、CTB電池車身一體化、閃充技術(shù)以及天神之眼5.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。

尤其是純電版，CLTC最大續(xù)航直接來到900km，這個(gè)數(shù)據(jù)放在目前同級市場里，競爭力還是相當(dāng)強(qiáng)的。

不過，真正引起很多人討論的，并不是900公里續(xù)航。

我看了一下，評論區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了不少聲音，有人表示，海獅08終于來了，比亞迪海洋網(wǎng)終于有真正意義上的旗艦SUV了。

也有人覺得，現(xiàn)在這個(gè)級別競爭已經(jīng)太激烈了，理想L9、問界M9、騰勢N9都在前面，比亞迪這次還能后來居上嗎？

那么，海獅08到底有沒有這個(gè)實(shí)力？別急，我挨個(gè)給你們分析，比那些大長腿說車更實(shí)用。

先來看外觀。

海獅08采用的是Ocean S概念車的設(shè)計(jì)語言，整體依舊屬于海洋美學(xué)風(fēng)格，不過相比之前海獅系列明顯成熟了不少。

前臉最大的辨識度來自波浪式日行燈，下方則采用豎向分體式大燈，車頂還直接配備了激光雷達(dá)，這也意味著天神之眼5.0將成為它的重要賣點(diǎn)。

值得一提的是，插混版和純電版幾乎采用同一套外觀設(shè)計(jì)，沒有傳統(tǒng)新能源車型那種一眼就能區(qū)分動力形式的感覺，這一點(diǎn)個(gè)人還是比較喜歡的，整體視覺更加統(tǒng)一。

尺寸方面，新車長寬高分別達(dá)到5115mm、1999mm、1800mm，軸距3030mm，同時(shí)提供5座和6座布局。

這個(gè)尺寸已經(jīng)完全進(jìn)入大型家用SUV陣營。不管是家庭出游，還是商務(wù)接待，都屬于比較合適的定位。

不過真正讓我比較關(guān)注的點(diǎn)，其實(shí)還是這車的底盤部分。

海獅08全系搭載后輪轉(zhuǎn)向、云輦-A智能車身控制系統(tǒng)、雙腔空氣懸架以及道路預(yù)瞄系統(tǒng)。

說白了，這套配置放在以前，基本都是四五十萬元甚至百萬級豪華SUV才舍得給。

重點(diǎn)要看這個(gè)后輪轉(zhuǎn)向，很多人買車時(shí)容易忽略這個(gè)配置，認(rèn)為平時(shí)也用不到。

實(shí)際上，它對一輛5米多長SUV的重要性，比很多舒適配置都高。

原因其實(shí)很簡單。車越大，掉頭越困難，停車越費(fèi)勁。

有了后輪轉(zhuǎn)向之后，低速狀態(tài)下后輪能夠反向轉(zhuǎn)動，大幅縮小轉(zhuǎn)彎半徑，城市掉頭、地下車庫、狹窄停車位都會輕松不少。

高速狀態(tài)下，后輪還能與前輪同向轉(zhuǎn)動，提高整車穩(wěn)定性，尤其高速變道、連續(xù)避讓時(shí)，車尾跟隨性明顯更自然。

很多消費(fèi)者試駕時(shí)感受不到差距，但真正長期使用，大車有沒有后輪轉(zhuǎn)向，體驗(yàn)完全不是一個(gè)級別。

這一點(diǎn)，我認(rèn)為也是海獅08最容易被忽略，卻又非常有價(jià)值的一項(xiàng)配置。

動力方面，兩套動力系統(tǒng)覆蓋面非常廣。

插混版本搭載第五代DM技術(shù)，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率115kW，單電機(jī)200kW，雙電機(jī)前后均為200kW。

WLTC純電續(xù)航分別達(dá)到275km和300km，CLTC最大純電續(xù)航達(dá)到400km。

這個(gè)純電續(xù)航已經(jīng)接近不少純電車型的水平，日常上下班基本可以長期當(dāng)純電車使用。

純電版則提供三種動力規(guī)格。

單電機(jī)320kW、370kW。雙電機(jī)版本前電機(jī)215kW，后電機(jī)370kW。

對應(yīng)搭載92.093kWh以及115.072kWh兩種容量的第二代刀片電池。CLTC續(xù)航分別達(dá)到710km、800km以及900km。

900公里意味著什么？

不少人都會覺得，現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)越來越多，續(xù)航其實(shí)沒有那么重要。

個(gè)人并不完全認(rèn)同。續(xù)航越高，并不僅僅意味著能夠跑得更遠(yuǎn)。

更重要的是，它代表整車能耗控制、電驅(qū)效率、電池管理系統(tǒng)以及空氣動力學(xué)水平都達(dá)到比較高的水準(zhǔn)。

同樣跑500公里。

一輛標(biāo)稱900公里續(xù)航的車型，剩余電量通常更加充裕，充電頻率更低，電池工作壓力也更小。

冬季、高溫、高速這些容易縮水的工況下，高續(xù)航車型的心理優(yōu)勢也會更加明顯。

再配合比亞迪閃充技術(shù)，長途補(bǔ)能體驗(yàn)預(yù)計(jì)也會進(jìn)一步提升。

智能駕駛部分，同樣屬于海獅08的重要賣點(diǎn)。

激光雷達(dá)、天神之眼5.0、高速領(lǐng)航、城市NAP、記憶泊車預(yù)計(jì)都會出現(xiàn)在新車上。

目前來看，比亞迪今年最大的變化，就是開始全面提升智能駕駛能力。

從過去偏重三電技術(shù)，到如今三電、智駕同步推進(jìn)，整體競爭力相比前幾年確實(shí)提升了不少。

當(dāng)然，目前最大的懸念還是價(jià)格。

畢竟，這個(gè)級別已經(jīng)聚集了大量熱門產(chǎn)品。

價(jià)格稍高，消費(fèi)者就可能去看問界M9、理想L9。

價(jià)格控制得足夠有競爭力，又可能直接影響騰勢品牌以及自家王朝網(wǎng)旗艦車型。

這也是海獅08上市之后最值得關(guān)注的地方。

個(gè)人認(rèn)為，海獅08真正的競爭優(yōu)勢，并不是某一項(xiàng)配置，而是把第二代刀片電池、第五代DM、CTB、云輦-A、后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空氣懸架、天神之眼5.0這些目前比亞迪最核心的技術(shù)，幾乎全部集中到了一輛車上。

對于準(zhǔn)備購買30萬元左右新能源旗艦SUV的消費(fèi)者來說，這款車確實(shí)值得重點(diǎn)關(guān)注。

至于最終市場表現(xiàn)如何，還要等正式售價(jià)公布之后才能見分曉。

對此，不知道大家怎么看？