廣東
你瞅見沒？一列滿載中國空調(diào)的火車正往歐洲狂奔呢。
7月8日，一列55個集裝箱的中歐班列從鄭州國際陸港出發(fā)，直奔德國杜伊斯堡。17個柜子里裝的全是成套空調(diào)，加起來超過4000臺，占整列貨柜三成多。
這趟車跑得急啊。
為啥急？歐洲人快熱瘋了。6月中下旬，法國、德國、意大利、西班牙多地氣溫連破歷史紀錄，局部地區(qū)直接飆到45度以上。法國氣象學(xué)家警告，新一輪“熱穹頂”馬上又要回來。世衛(wèi)組織說未來幾周歐洲西南部可能更致命。
可歐洲人想裝個空調(diào)有多難你知道嗎？
歐盟家庭空調(diào)普及率長期只有20%左右，美國都快90%了。不是歐洲人不怕熱，是裝不起、裝不了。西歐裝一臺空調(diào)光安裝費就得1000到2000歐元，比機器本身還貴。老城區(qū)不讓外墻打孔，租房比例又高，壁掛式空調(diào)根本不讓裝。歐洲本土空調(diào)年產(chǎn)能只有320萬臺，可今年市場需求預(yù)計要突破1000萬臺。將近700萬臺的缺口，誰來填？
中國制造來填。
2026年上半年，中國對歐盟空調(diào)出口額達到37.6億美元，同比增長43.2%，創(chuàng)了歷史新高。光6月一個月，對歐空調(diào)出口同比飆升72.8%。美的PortaSplit便攜式分體空調(diào)在歐洲To B端出貨量超過20萬套，比去年翻了一倍。格力在法國銷量大漲50%，壁掛機安裝訂單排到了8月底。德國有網(wǎng)友專門搭了個網(wǎng)站實時追蹤1200家門店的庫存，結(jié)果幾乎全是“售罄”。有些地方二手空調(diào)轉(zhuǎn)售價甚至超過了新機原價。
那這批貨怎么運過去的？中歐班列。
海運要40多天，熱浪可等不了那么久。空運雖然快但太貴，一臺民用空調(diào)根本扛不住那個運費。中歐班列15到20天直達歐洲，時效比海運縮短近一半，成本又遠低于空運。鄭州這趟車就是典型的“緊急補貨”。TCL空調(diào)相關(guān)負責人說，每個星期都有幾十個貨柜陸續(xù)往歐洲發(fā)貨。美的、格力、海爾全在加班加點排產(chǎn)，生產(chǎn)周期從30天壓縮到了10天左右。
本質(zhì)是什么？不是中國在“傾銷”，是歐洲自己把制造業(yè)搞沒了。
澳大利亞前總理政策顧問鮑韶山在《中國日報》發(fā)文說得特別直白：歐洲的產(chǎn)業(yè)困境根源在于自身長期投資不足與金融資本短視。幾十年來歐洲老牌制造商把股東回報看得比再投資重要得多，股票回購、巨額分紅優(yōu)先，研發(fā)、職業(yè)培訓(xùn)、能源基礎(chǔ)設(shè)施全被擱在一邊。結(jié)果就是電價高企、技術(shù)人才短缺、制造業(yè)競爭力一路下滑。
一邊是歐盟官員高喊對華“去風(fēng)險”，一邊是歐洲老百姓瘋搶中國空調(diào)。有歐洲議員說中國空調(diào)賣得好是“產(chǎn)能過剩”“低價傾銷”，提議加征15%到25%的懲罰性關(guān)稅。可你倒是讓歐洲本土工廠多產(chǎn)點貨啊？320萬臺的年產(chǎn)能，1000萬臺的需求，剩下那將近700萬臺誰來造？
中歐貿(mào)易投資磋商機制首次會議剛在布魯塞爾結(jié)束，歐盟取消了原定的升級對華貿(mào)易限制措施計劃。丹麥、瑞典、芬蘭、挪威四國轉(zhuǎn)頭就邀請中國外長訪問。德國更早之前就跟中國商定重啟經(jīng)濟合作聯(lián)委會。
嘴上說“去風(fēng)險”，身體比誰都誠實。
熱浪可不管你是誰家的政客。40多度的高溫烤著，老百姓要的是能救命的東西。誰給得出來，老百姓就買誰的。這邏輯簡單粗暴，可有些人就是裝看不懂。
4000臺空調(diào)只是開始。中歐班列還在繼續(xù)往歐洲運，一柜接一柜，一列接一列。歐洲人這個夏天能不能過得舒坦點，得看中國工廠的流水線轉(zhuǎn)得多快、中歐班列跑得多勤。
布魯塞爾那些喊著“去風(fēng)險”的政客們，不妨先問問自己——你們家客廳里那臺空調(diào)，是哪國造的？
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