廣東
對于接下來的市場情況會如何？樂觀一派覺得價格已經很低了，再不回有新低點，消極一派則認為繼續回調不可避免。
那官媒怎么說？前段時間，《求是》發布的一篇文章就提到《以更大的力度提振消費》，其中在談到消費方面多次提到了房地產。
眼下的問題，其實不是大家手里有錢不想花，而是不敢花。因為賺錢真的比過去難太多了。這幾年，有人被降薪，有人被優化，房貸、車貸、養娃、日常開銷一樣不少，日子過得緊巴巴。
對于那些手頭有點積蓄的人，咬咬牙還能撐一撐；可要是沒啥存款，那種痛苦就不用多說了。也正是因為大家都深知這個理兒，所以消費的念頭越來越淡，存錢的意愿反倒越來越足，就是想多點積蓄來應對不時之需。
再說說消費降級。以前賺錢容易的時候，很多家庭隔三差五下館子太正常了，小區門口那幾家小店生意也跟著紅紅火火?，F在呢？下館子的次數少得可憐，有時候一個月都不見得出去吃一回。生意越發難做，好幾個店鋪也跟著關門大吉。
旅游也一樣。這幾年出去玩兒的人數雖然還在增加，但游玩的“含金量”明顯縮水了。大家專挑性價比高、花費少的地方去，甚至有的人就逛逛免費的廣場、公園、植物園。人均消費相比高峰期僅有1/3，明顯下降了。
電商消費也變了樣。過去一到雙十一、618，大伙兒對賣了多少數據根本不太上心，心思全撲在買房子上了。現在呢？以前看不上多多的產品，覺得質量不咋地，如今也學會在上面貨比三家了。哪怕心里清楚那玩意兒有點糙，最后還是會選它，就因為兩個字——便宜！
購買大宗商品的心理也不一樣了。以前很多中產家庭隔一兩年就換車，為的是面子、舒適?，F在呢？絕大多數人買車的目的就是為了有個代步工具。
比如這兩年賣的最好的基本上都是5-8萬的小型代步車，一方面價格不算貴，另一方面能解決出行問題。雖然那些幾十萬的新能源車也銷量不錯，但是對比10萬以內的車型，明顯差距不是一點點。
說白了，隨著技術的迭代，現在十來萬的新能源車其實也不賴，像我一個朋友去年買的那款，續航500公里，在家充電也就十五六塊，平均一公里一毛錢都不到，超劃算。
房子這邊的情況也差不多。這兩年大家消費降級，不光是旅游和買車，買房也一樣。過去幾年房價進入調整期，很多人怕一買就貶值，拿著錢先觀望。雖說進入2026年一線城市開始出現企穩情況，但二線三線同比依舊處于下行趨勢，
這種背景下，哪怕有些人有需求，也不敢盲目進場，除了怕資產縮水，更重要的是工作及收入的不穩定性擔心以后償還貸款壓力山大。
這個時候提出提振消費就不難理解了，因為只有穩住了消費，一切就都能好起來，才能朝著更好的方向走。
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