34880元起!貝納利發布旗艦拉力TRK902X及TRK552X電子油門版

七月如火，暑假也正好是一年中最適宜的騎行季。

7月11號，貝納利在美麗的威海榮成舉辦了“敬山海，不畏途”車友會，期間也正式發布了旗下高端旗艦拉力TRK902X以及TRK552X電子油門版兩款重磅車型。

TRK902X公路款（含三箱）售價44800元，越野款（含三箱）售價46800元。

TRK902X在外觀方面延續了TRK家族造型風格，提供青鸞綠、星夜黑兩種配色。7月31日前訂車可享免費首保、全年道路救援、品牌防水旅行包。

TRK552X電子油門版公路款（含三箱）售價34880元，越野款（含三箱）售價36880元。

分別為趕緊跟各位分別解讀一下。

TRK902X

國內能端上桌的主流準公升級ADV本就不多，價格也全部集中在5萬4以上，貝納利這上來把起售價定個4.48萬....我還以為看錯了。

TRK902X搭載了實際排量904cc的并列雙缸八氣門水冷發動機，77kW最大功率、90N·m扭矩。

因為是電子油門，TRK902X理所當然擁有經濟、雨天、運動三種截然不同的騎行模式。

經濟模式代步平順，雨天模式溫順可控，運動模式動力輸出激進，實測在沙地關閉TCS油門稍大就容易甩尾，動力儲備完全能對標進口大排量拉力。

跟某些只拿電子油門當噱頭的品牌不同，TRK902X還標配了雙向電子快排，實現在行駛過程中升降檔都不用進行油離配合。這個東西只要匹配得好，我保證你用過基本都回不去了。

TRK902X的升檔動力銜接連貫無斷檔，降檔自動補油匹配轉速，只要你有一定中小排量駕駛經驗，說不定上手TRK902X后還覺得更簡單可控一些。

既然是拉力車，長途舒適配置更是不能少：TRK902X標配定速巡航、三檔可調手把加熱與座椅加熱、帶記憶一鍵升降電動風擋。

避震器同樣是全明星陣容。TRK902X配全套馬祖奇前后可調避震，前倒置預載回彈可調，后液壓阻尼彈簧避震。

安全電控是這臺車最核心的競爭力。

TRK902X標配前后鮑魚卡鉗，原廠裝配倍耐力蝎子拉力胎，同時堅持搭載博世雙通道ABS，前幾天我才發文說過，博世才不管你是什么品牌的車，只要來找他就只有等，整套系統需要提前一年整車匹配調校，所以整車的研發與制造成本會高出不少，上市時間也遠比普通車型晚得多。

同時，TRK902X搭配6軸IMU陀螺儀，彎道ABS功能讓車輛帶傾角制動也能保持穩定，長途疲勞騎行容錯率更高。

TRK902X更越級的是ADAS毫米波雷達，實現盲區預警、碰撞預警，毫米波不受雨霧沙塵影響，惡劣天氣也能穩定工作，這套配置過去僅出現在寶馬、KTM、凱旋（參數丨圖片）等高端大貿拉力上。

TRK902X其余電子配置同樣齊全：7英寸TFT儀表支持導航投屏、胎壓胎溫顯示、行車軌跡記錄；車頭1080P前置記錄儀，碰撞自動鎖存視頻，避免事故證據丟失。

同時出廠自帶加粗護杠、發動機護板、DID 525油封鏈條、原廠三箱，到手無需改裝就能直接摩旅。

客觀來說，這臺車也存在短板，因為整車自重偏大，低速挪車需要一定力量，更適合有騎行經驗、常年長途穿越的玩家。

TRK552X電子油門版

前幾周我住院期間我一朋友正好跟我聊到TRK552X，我是真不知道電子油門版馬上就上市了，而且一來就帶來五大核心升級，那沒什么好說了，4萬落地專門用于跑中長途的朋友完全可以閉眼入了。

26款TRK552X最關鍵的改動當然就是換裝電子油門，徹底解決老款拉線油門響應生硬、低速頓挫的問題，不得不說錢江對電子油門的調校真的是做得越來越好了。

跟902一樣，TRK552X電子油門版同樣標配了標準、雨天、運動三種駕駛模式。

TRK552X電子油門版發動機還是那臺我們非常熟悉的實際排量548.9cc，270度曲軸夾角的老朋友，最大功率45kW，最大扭矩55牛米，中低轉的運行品質極為出色。

20L油箱能夠支撐長距離出行，周末跨省短途無需頻繁加油。

減震、制動、燈光、儀表等硬件全面優化，搭配原廠護杠、儲物三箱等選裝配套，TRK552X電子油門版完全能夠滿足絕大多數普通摩旅愛好者的中長途摩旅需求。

貝納利的拉力車一貫就是霸氣、沉穩、安全、厚道的代名詞，它們是真正可以把你帶向詩和遠方的載具。

兩臺車產品定位還是有所區別：TRK552X電子油門版3萬出頭的起步價，主打親民代步、短途休閑，電子油門升級后騎行質感大幅提升，適合入門騎手、日常通勤代步人群；TRK902X四萬五價位，滿配博世制動、IMU彎道電控、毫米波ADAS雷達、電動風擋、電子快排，面向資深長途玩家、重度穿越愛好者。

如今拉力市場兩極分化，要么高價進口頂配，要么低價大幅減配，貝納利這套高低排量組合，給不同預算車友提供了完整選擇。

目前兩款新車已陸續抵達各地經銷商，建議有摩旅需求的車友結合自身騎行里程、路況需求實地試駕。