俄國航空：1935年——DI-6戰斗機（蘇聯）

DI-6戰斗機（蘇聯）

“簡要概述：由雅岑科設計的蘇聯雙座雙翼戰斗機DI-6。這架獨特戰機的研制歷史、結構特點以及實戰應用?！?br/>

蘇聯DI-6雙座戰斗機

DI-6戰斗機的研制歷史

在20世紀20至30年代，發展“雙座戰斗機”的想法占據了許多飛機設計師的頭腦。與單座戰斗機相比，這類戰機在攻擊轟炸機時理應效率更高，且在空戰中也能更好地保護自身后方。然而，當時的技術水平限制了這一構想的實現——雙座戰斗機體型更大、重量更重，氣動外形也更差，而當時的航空發動機功率普遍不足。因此，這類飛機往往在某一方面有所提升的同時，不可避免地在其他性能上付出代價。

蘇聯也曾開展過一系列代號為“DI”（Двухместный Истребитель，意為“雙座戰斗機”）的飛機研制工作。例如：尼古拉·波利卡爾波夫（N.N. Polikarpov）設計的 2I-N1（1926年）和 DI-2（1929年）、德米特里·格里戈羅維奇（D.P. Grigorovich）設計的 DI-3（1931年），以及安利·拉維爾（H. Laville）設計的 DI-4（1933年）。盡管型號眾多，但沒有一款能真正投入量產。這種局面一直持續到1935年，直到在謝爾蓋·科切里金（Sergey Kocherigin）特種設計局（OKB）中，由弗拉基米爾·雅岑科（Vladimir Yatsenko）領導的小組終于完成了這一“不可能的任務”——打造出一款完全具備與單座戰斗機一較高下實力的雙座戰斗機。它就是 DI-6，也是雙翼機歷史上最奇特的機型之一。

從大體上看，科切里金和雅岑科并沒有發明什么顛覆性的新技術，而是將已知且成熟的設計進行了極其合理的優化。DI-6采用了可收放式起落架（這在雙翼機上尚屬首次），后方射擊員的座艙罩帶有透明整流罩，并且下翼與機身的連接處采用了流線型極佳的過渡公平帆。得益于此，DI-6在速度性能上毫不遜色于同時代的單座雙翼戰斗機 I-15 和 I-15bis。有趣的是，由于采用了極其緊湊的內部布局，DI-6在機身尺寸上居然與單座的 I-15 和 I-153 基本相當。

DI-6雙座戰斗機三視圖

1935年，DI-6成功通過國家驗收試驗并投入批量生產。從1937年起，它換裝了功率更高、高空性能更好的 M-25V 發動機（用以替代最初的 M-25，即美國“萊特-颶風”的授權國產版）。不僅如此，DI-6不僅實現了量產，還成功奔赴戰場——1939年，這款奇特的戰斗機在蒙古（諾門罕戰役）參與了實戰。

遺憾的是，到了20世紀40年代初，雙翼機（哪怕是其中最先進的型號）在技術理念上已經徹底落后。繼續對 DI-6 進行改進升級已失去了現實意義。

在1936年至1938年的生產期間，蘇聯總計制造了 222架 DI-6雙座戰斗機。

DI-6戰斗機的結構與主要改型

DI-6戰斗機是一款采用混合結構的雙座雙翼機。它擁有由管材焊接而成的桁架式機身、金屬材質的機翼支柱、木質的機翼翼梁，以及布質的機翼和尾部蒙皮。該機最初裝備了一臺功率為640馬力的M-25（“萊特-氣旋”）發動機，并配有環形發動機罩；后期則換裝了功率為700馬力的M-25V發動機。發動機的啟動方式多樣，可通過電啟動器、手動搖柄或螺旋槳上的棘輪機構來實現。

DI-6是世界上第一款采用可收放式起落架的雙翼戰斗機。其起落架設計整體而言非常成功，顯著降低了空氣阻力。此外，設計人員還為該機研發了滑雪板式起落架，同樣可以收納進中翼（機身中央下翼）內。

武器裝備由三挺ShKAS（ШКАС）機槍組成：其中兩挺安裝在下翼（位于螺旋槳旋轉盤外側），另一挺安裝在轉軸機槍架上，用于保護后半球。在外部掛架上，該戰斗機最多可攜帶50公斤的炸彈（每枚重8至10公斤）。

DI-6戰術技術性能參數（標題）

國家： 蘇聯
類型： 戰斗機
生產年份： 1935年
乘員： 2人
發動機： 1臺M-25V活塞發動機，功率700馬力
最大速度： 372公里/小時（高空），334公里/小時（海平面）
實用升限： 7,700米
航程： 500公里
空重： 無資料
最大起飛重量： 1,955公斤（另有資料稱為2,038公斤）
翼展： 10米
機長： 7米
機高： 無資料
翼面積： 25.2平方米
武器裝備： 3挺7.62毫米ShKAS（施卡斯）機槍（每挺備彈750發），可攜帶最多50公斤炸彈。

DI-6戰斗機的各型改型：

• DI-6 — 基礎型號。裝備3挺機槍，搭載M-25發動機，后期換裝M-25V發動機。
• DI-6Sh (ДИ-6Ш) — 強擊機（對地攻擊型）。武器裝備包括安裝在下翼下方的四挺PV-1機槍。飛行員座椅的靠背和座盆均加裝了裝甲。該型號共生產了60架。
• DI-6bis (ДИ-6бис) — 帶有固定式（不可收放）起落架的教練機。與基礎型DI-6相比，其飛行速度降低了30公里/小時。
• DI-6UT (ДИ-6УТ) — 專門用于飛行員培訓的教練/訓練型。

DI-6的后座機槍手兼無線電員座艙清晰可見。

DI-6戰斗機的實戰應用

在1939年夏天與日本空軍于蒙古爆發的空戰（注：即諾門罕戰役）中，DI-6戰斗機不僅能有效打擊敵方轟炸機，還能成功與敵方戰斗機進行交戰。

在1939年冬季的蘇芬戰爭（注：即冬季戰爭）期間，DI-6Sh強擊改型機對敵方地面部隊進行了成功的打擊。此外，DI-6戰斗機還積極參與了衛國戰爭爆發初期的幾個月的戰斗。

一個有趣的史實是：根據德意志國防軍空軍（Luftwaffe）的官方數據，直到1942年4月前，DI-6一直被德方視作具備完整戰斗力的現役軍用飛機。

在鮑里索格列布斯克飛行學校（Borisoglebsk Flying School），幾架DI-6戰斗機被改裝成了帶有雙操縱系統的教練機（改裝過程中使用了來自R-5偵察機和UTI-4教練機的零部件和組件）。這些改裝機沒有安裝后座機槍。由于這些飛機表現相當成功，后續還批量生產了幾架。

雙座戰斗機DI-6的各型改型