寧夏
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《車矩陣》新車一手料：作為增程混動起家的理想汽車在當下電動化大趨勢下也面臨不小問題，增程混動不再是唯一主流走量車型，反之純電車型理想i6、i8以及MEGA的銷量卻呈上升態勢，增程混動車型作為理想最為“拿手”的要害車型走下坡路卻是為何？最直接的就是競品的不斷增多，增程式混動車型的電池也在被放大，“大電池小油箱”成為當下主流增程式混動車型的標配，動輒純電續航超400公里的增程混動車型幾乎和純電車型一樣，一周一充不再是難事，完全滿足日常的通勤及跨城出行，這些硬件的升級對于早期的后增程混動車型帶來了較大的壓力，比較它們的純電續航也僅是過了100來公里，勉勉強強的算是過關，這與早期增程技術的不成熟有關，在現在看來有點落伍了。
作為增程混動車型的走量車型，理想L6有著較高的關注度，這款大五座SUV的氣質非常貼近百姓需求，整體效果大氣，用戶群體面比較廣泛，現如今在電動化浪潮下，理想L6這款車型也不得不在新款車型上與主流市場保持相向而行，在外觀內飾以及續航上做了優化升級，使其核心競爭力進一步增強，更加偏向于家用豪華感，具體體現在針對主動進氣格柵做了專屬優化，視覺效果接近理想L9（參數丨圖片） Livis，并換裝全新半隱藏式門把手，車長加長10mm來到4935mm，軸距仍為2920mm，仍定位家庭用戶的大五座SUV。
內飾和續航是新款理想L6升級的重點，它換裝全新樣式方向盤，超寬全景屏首次引入，同時座艙芯片的算力將會得到提升，另外可選裝四激光雷達，在智能化輔助駕駛領域也有出色的表現。動力繼續搭載1.5T增程器，最大功率達113KW，電池包容量升級到51KWh，WLTC純電續航達234Km，城市純電通勤能力得以顯著提升。
由此看來新款理想L6的升級比較務實，重點向用戶看中的重點進行補短，外觀精修，在智能化、座艙以及續航方面重點做了升級，如果有一個極具競爭力的價格，那么新款理想L6或能再次回歸主賽道，成為家用新能源SUV的首選車型之一，未來理想旗下其它增程混動車型或會在新款改進方面以L6為模板主要在純電續航以及內飾智能化上升級，你期待嗎？
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