電車月銷創(chuàng)新高，但比去年高點(diǎn)跌三成，油車卻是今年月銷次高

6月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電車銷量創(chuàng)新高，電車滲透率創(chuàng)新高的其實(shí)是批發(fā)量、電車零售量滲透率低于5月份，而且電車銷量比2025年的月銷最高跌了近三成；都唱衰油車的時(shí)候，今年油車的月銷量其實(shí)相當(dāng)穩(wěn)定、而且6月份油車銷量還是今年的次高。

6月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電車零售量達(dá)到100.7萬輛，電車滲透率保持在六成市場(chǎng)--達(dá)到62.8%，電車零售量滲透率沒有超過5月份的62.9%。

電車行業(yè)今年以來確實(shí)表現(xiàn)優(yōu)異，月銷量連連走高，從3月份以來每月的零售量都在創(chuàng)新高，5月份、6月份的零售量分別是95萬輛、100.7萬輛，顯示出穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭。但6月份的電車零售量雖然創(chuàng)新高，卻無法達(dá)到2025年的輝煌，2025年月銷最高峰達(dá)到133萬輛。

但是如果拿同比來說，今年每個(gè)月的電車零售量都在下跌，前三個(gè)月的月零售量跌幅超過兩成，4-6月份的零售量跌幅縮減到個(gè)位數(shù)，分別為下滑6.8%、7.5%、9.4%。

電車的月度滲透率不斷上漲，主要在于燃油車的跌幅實(shí)在太兇猛了，近兩個(gè)月燃油車的同比跌幅都超過三成，燃油車的跌幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電車的跌幅，推動(dòng)了電車滲透率的上漲。

燃油車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)被電車打得潰不成軍，導(dǎo)致在新車市場(chǎng)的份額被不斷擠壓，這主要是因?yàn)殡娷嚾匀挥懈哳~補(bǔ)貼、減半征收購(gòu)置稅等優(yōu)惠和補(bǔ)貼，從而吸引了更多消費(fèi)者選購(gòu)電車，而剩下的選購(gòu)燃油車的消費(fèi)者已成為燃油車的鐵桿，電車很難打動(dòng)這部分消費(fèi)者了。

今年前6個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示，1月份燃油車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的零售量最高，6月份的燃油車零售量則是次高，近幾個(gè)月來燃油車零售量同比暴跌，但是環(huán)比卻是穩(wěn)步增長(zhǎng)，6月份的燃油車零售量60萬輛，比5月份的56萬輛增長(zhǎng)了7.1%左右。

燃油車的月銷量趨于穩(wěn)定，甚至環(huán)比還連連上漲，凸顯出電車雖然極力壓制燃油車，然而剩下的這部分消費(fèi)者卻是電車行業(yè)無力進(jìn)一步擠壓的了，燃油車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基本盤已相當(dāng)穩(wěn)定。

這樣的數(shù)據(jù)顯然與電車行業(yè)說燃油車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)衰敗，甚至可能被淘汰出市場(chǎng)是不一樣的，這部分最忠誠(chéng)的燃油車消費(fèi)者為燃油車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)留下了火種，電車已沒希望徹底在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)淘汰掉燃油車了。

燃油車的小幅回升可能與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在加大力度發(fā)展節(jié)油混動(dòng)技術(shù)有關(guān)，6月份節(jié)油混動(dòng)銷量同比下滑7%、環(huán)比增長(zhǎng)24%，同比跌幅比燃油車跌幅超三成小得多，環(huán)比猛漲更是凸顯出更多消費(fèi)者選購(gòu)節(jié)油混動(dòng)，這可能恰恰是6月份燃油車銷量比5月份增加2萬輛的來源。

細(xì)分節(jié)油混動(dòng)的市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)節(jié)油混動(dòng)的銷量為1.7萬輛--同比倍增，因去年國(guó)產(chǎn)車企推出節(jié)油混動(dòng)的基數(shù)過低；剩余的6.1萬輛都是外資節(jié)油混動(dòng)車，主要是日本的豐田和本田取得。

節(jié)油混動(dòng)已成為傳統(tǒng)車企和外資車企抵擋電車攻勢(shì)的關(guān)鍵，因?yàn)橹T多電車企業(yè)缺乏燃油車技術(shù)，其中新造車甚至沒有參與需要燃油車技術(shù)的插混，凸顯出燃油車技術(shù)的難度極大，由此節(jié)油混動(dòng)不僅有助于傳統(tǒng)車企抵御電車攻勢(shì)，還能為傳統(tǒng)車企提供新的增長(zhǎng)動(dòng)力，反過來成為電車行業(yè)的壓力。