Momenta智駕+S級同款空懸！全新純電GLC殺入30萬級

全新純電奔馳GLC（參數丨圖片）來了，暉銀版預售價29.99萬，鎏金版33.98萬起，未來還會有6座版，預售價38.88萬。

而且新車配置和權益方面都很豐富，800V架構、寧德時代85.5度三元鋰電池、同級獨有的電動兩檔變速器、標配前后雙電機四驅、后輪轉向、S級同款底盤、Momenta智駕...

特別是針對中國市場首次提供6座版型、軸距加長到超過3米，以及針對中國路況專屬調校。

以前大家總吐槽老牌豪華車企做電車慢半拍，跟不上新勢力的速度，這回奔馳GLC不一樣了。

1、800V架構，純電續航超700公里

全新純電GLC誕生于奔馳專屬純電底盤——MB.EA正向開發純電平臺，全系標配行業主流的800V高壓電氣架構。

在800V架構的加持下，峰值充電功率達到了320kW，配上寧德時代85.5kWh電池組，CLTC續航最高超700公里。

充電10分鐘，補能300公里；20分鐘，充電10%到80%。更絕的是，奔馳的“老實人操作”，申報續航時主動下調2%，所以實際續航表現會更抗打。

2、同級唯一電動兩擋變速箱，百公里電耗低至13.9kWh

動力方面，新車搭載的是雙永磁同步電機四驅系統，綜合功率達到310kW（約合421馬力），峰值扭矩800Nm。

而且，其還搭載了同級唯一、全球首款專為能效打造的電動兩擋變速箱，低速擋放大扭矩，在高速巡航時切換到更高擋位，降低電機轉速。

此外，新車還搭載了DCU四驅斷開裝置，低負載工況下（如城市勻速行駛）將前軸電機與車輪脫開，僅用后軸驅動，減少機械拖拽損耗，需要動力時，僅需深踩加速，前軸電機又可在240毫秒內快速耦合。

在這兩套“降能”組合的加持下，全新純電GLC的百公里電耗低至 13.9 kWh。

3、搭載Momenta智駕+豆包AI大模型

智能化曾是老牌豪華車的短板，而純電GLC直接補齊這塊短板，實現座艙、智駕雙維度本土化升級。

首先，在智能座艙方面，新車整車基于奔馳最新MB.OS智能架構打造，搭載品牌史上最大的39.1英寸無縫MBUX超聯屏，橫貫整個中控臺，視覺沖擊力直接拉滿。屏幕內置1000顆獨立LED分區背光，支持雙區獨立調光，當駕駛員偷看副駕娛樂畫面時，副駕屏會自動熄滅，從源頭規避行車分心風險。

硬件上搭載奔馳首次采用的高通8295旗艦芯片，車機流暢度、算力儲備拉滿。內置AI助手“小奔”深度接入字節跳動豆包AI大模型，由中國團隊主導研發，不僅能精準識別普通話，還精通粵語、四川話等方言，聊天、導航、查資訊、規劃行程全場景適配，更懂國內用戶的交互習慣。

奔馳還聽取了用戶呼聲，重新回歸方向盤物理按鍵，看似復古實則實用，開啟、調節輔助駕駛功能時，操作直給不分心，規避觸屏操作的繁瑣與誤觸問題。

輔助駕駛方面，全新純電奔馳GLC搭載與Momenta聯合研發的高階智駕方案，基于R7強化學習世界模型打造，是行業首個支持130km/h全速域人機共駕的車型。底層采用汽車級高安全QNX操作系統，算力與安全標準雙在線。

奔馳方面表示，車輛交付即支持全國城區+高速領航輔助，ETC自動通行、紅綠燈啟停、無導航自主變道、全場景自動泊車、循跡倒車等功能一應俱全。官方承諾年內推送升級，實現“車位到車位”全鏈路自動領航，徹底解放雙手。

可以看到，在智能化方面，奔馳已經全面擁抱中國本土的研發團隊。

4、S級的配置下放：空氣懸架+后輪轉向

在豪華配置方面，全新純電奔馳GLC也有很多亮點，其中不少配置更是與S級同款。

比如底盤方面，新車搭載了與S級同源的AIRMATIC空氣懸掛+ADS+自適應減振系統，支持導航預判路況：前方檢測到減速帶、坑洼路面，懸掛會提前自動變軟，緩沖顛簸沖擊。行業首創語音控制懸掛高度，動口就能調節通過性，上下馬路牙子、走爛路更從容。

搭配雙向各4.5°的后輪主動轉向系統，這臺近5米長的SUV，轉彎直徑從12.3米縮短至11.3米，靈活性媲美緊湊型小車。低速時后輪與前輪反向轉動，縮小轉彎半徑，小區掉頭、窄路會車更輕松；高速時后輪同向轉動，變道更穩更干脆，大幅減少車身拖拽感。

針對國內多顛簸、多坡道的路況，奔馳專屬定制了高成本液壓襯套，精準過濾路面細碎震動，做到大坡車身不晃動、爛路行駛不顛簸，舒適性針對性拉滿。

細節豪華體驗同樣拉滿：64色氛圍燈聯動10種貫穿式動態壁紙，氛圍感拉滿；星徽全景天幕內置154顆發光星徽，支持9個透明度分區獨立調節，三層鍍銀工藝兼顧隔熱與顏值；全車標配柏林之聲杜比全景聲音響，前后排座椅自帶加熱、通風、按摩功能，四溫區獨立空調、方向盤加熱全覆蓋。

靜謐性方面，前排雙側隔音玻璃、靜音海綿輪胎加持，地板與電機區域配備加厚專屬護板，從源頭隔絕胎噪、風噪與電驅噪音，后排靜謐性直接看齊旗艦車型。

5、軸距突破3米！中國專屬6座布局

依托MB.EA純電專屬平臺無發動機布局限制的優勢，純電GLC在尺寸上全面升級。

整車長寬高為4933/1914/1710mm，軸距一舉達到3027mm，相比現款燃油GLC L軸距加長50mm、車長增加107mm，車身尺寸已經追上燃油GLE級別的中大型SUV水準。

最重磅的是中國市場專屬6座版本，采用2+2+2豪華座椅布局，第二排配備獨立豪華座椅，同樣搭載通風、加熱功能，兼顧家庭出行的舒適性與私密性。

儲物能力也十分能打，128L前備箱+570L后備箱組合，隨身行李、兒童用品、戶外裝備都能輕松收納，在中型SUV中屬于第一梯隊水準。

6、140年的造車底蘊
擁抱中國本土智能生態的同時，奔馳從未丟掉百年造車的工業底線，在用戶看不見的安全領域，投入了重資產級別的研發成本。

這里有三個關鍵數字：230、65、1億。

230代表整車上市前完成了超230次實車碰撞測試，其中近80次針對中國路況、用戶習慣本土完成；65代表奔馳投入了65臺高成本原型測試車，單臺原型車開發成本超百萬元，僅中國區測試車投入成本就高達上億元。

研發團隊還針對性復刻國內高頻的連環碰撞場景，完成側面碰撞+側柱連續撞擊測試，碰撞發生時，高壓系統可在毫秒級切斷電源，徹底規避觸電、熱失控風險。

車身用料同樣嚴苛：白車身擁有超9000個連接點，大量采用4mm厚熱成型高強度鋼，車身剛性拉滿；電驅、電控系統按15年/30萬公里長效標準設計，耐用性遠超行業常規水準。

電駒小結：
過去，老牌豪華車企的電車往往靠品牌溢價定高價，技術體驗卻跟不上新勢力；如今全新純電奔馳GLC打破了這個定式。

29.99萬的入門價，就能拿下800V平臺、雙電機四驅、后輪轉向、AI智能座艙；高配車型下放S級底盤，再加專屬6座布局與億元級安全投入。

既有140年造車工業底蘊兜底，又深度適配中國用戶的智能、空間、路況需求，這臺補齊所有短板的奔馳純電SUV，無疑是當下豪華純電市場的強勁黑馬。