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掌上梅州訊 7月7日17時，汕梅高速改擴建項目附城收費站至清潭特大橋段右幅交通導改工作順利完成，項目正式進入舊隧道改造核心施工階段，為2026年底全線通車打下堅實基礎。
本次導改路段總長約14公里，該路段地形起伏大、橋隧密集，村落與山林緊鄰線路，施工建設、道路保暢和民生保障任務繁重。施工過程中，項目同步推進茜坑大橋、沙犁坡大橋、竹子寮大橋右幅舊橋拆除重建，以及韓山隧道大斷面開挖等重點工程，多重工序交叉疊加，給現場安全管控、交通組織和環保施工帶來極大挑戰。
（北斗樞紐互通導改路段 拍攝：葉亦文）
為高效破解施工難題，項目團隊科學調配人力、大型機械設備，持續優化施工組織方案，推行多點位并行作業、工序壓茬推進的建設模式，順利完成交通調整、安全布設、車流切換等關鍵工作。此次導改實現茜坑大橋與韓山隧道、蓮花山1號隧道順暢銜接，讓大橋與隧道順利“牽手”，為后續工程施工創造了有利條件。
（大橋與隧道順利“牽手” 拍攝：葉亦文）
在本次施工中，茜坑大橋拆除重建是最大的重難點工程。大橋部分橋跨緊鄰榕江北河邊坡，周邊河道、村道、水渠交織，緊鄰居民區，綠色施工與環保管控標準嚴苛；部分橋段依山布設，作業空間狹小，大型機械施工受限。加之橋梁墩柱布局不對稱，對拆除、吊裝施工的精準度要求極高，施工工況復雜且攻堅任務艱巨。
（工人在鋪設濕接縫防墜圍欄 拍攝：趙吉龍）
針對現場復雜工況，項目提前梳理施工難點，細化施工方案，聯合專家開展方案評審，制定分段、分跨的拆除施工流程，全程緊盯結構安全狀態。現場多個作業面同步施工，配齊各類施工設備，有效提升施工效率。施工全過程堅持綠色文明作業，做好渣土密閉運輸、常態化噴淋抑塵；同時積極對接屬地交警、村委做好交通疏導，主動與沿線群眾溝通協調，最大程度減少施工對周邊生產生活的影響，并通過常態化技術交底和現場巡查，確保每一道施工工序安全、平穩推進。
（茜坑大橋施工現場 拍攝：趙吉龍）
項目管理處主任孫克強介紹，本次交通導改落地，為后續隧道改造釋放了充足作業面。下一步，項目將全面推進柚樹下隧道、蓮花山隧道改造施工，全速沖刺2026年底通車目標。
（項目航拍圖 拍攝：葉亦文）
汕梅高速改擴建項目全長約88公里，按雙向八車道標準進行改擴建。項目全線建成后，將有效破解原有道路通行瓶頸，提升粵東北區域通道通行能力與服務水平，推動粵東北基礎設施互聯互通，賦能老區蘇區振興與區域高質量發展。
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