湖北
?從漢歐國際披露的最新統計數據來看，2026年上半年武漢中歐（亞）班列實現開行數量、貨運貨值雙向增長，亮眼的數據，見證著武漢持續擴大對外開放的步伐，進一步夯實其中部對外開放門戶的城市定位。
圖片來源湖北日報
今年上半年武漢中歐（亞）班列累計開出520列，其中去程313列，同比上漲21.32%，回程班列207列；貨物總貨值突破102億元，同比增長14.32%，出口貨物占比超過八成，大量湖北制造產品順著國際鐵路通道遠銷歐亞各國。
能夠實現規模持續上漲，得益于運輸網絡的不斷向外拓展。上半年武漢新開通通往丹麥哥本哈根、阿塞拜疆巴庫兩條全新線路，穩定運營線路達到63條，業務覆蓋歐亞42個國家、124座城市。其中南通道發運量同比大漲50%，多條運輸路線并行布局，擺脫單一通道制約，提升物流通道抗風險能力。
貨物種類的轉變，映射湖北制造業轉型升級的實際成效。武漢把圖定去程班列由每周8列提升至9列，增設周五專屬汽車專線；上半年汽車集裝箱運輸量同比暴漲123.13%，新能源產品等“新三樣”出口占比持續走高。返程班列運回歐洲汽車零部件、醫療器械和中亞特色農產品，既助力本土企業出海，也豐富國內居民消費選擇。
為了增強貨源吸附力，依托中鐵聯集武漢中心站，漢歐國際打造“站外站”服務模式，整合拼箱、倉儲、多式聯運一體化服務。經過長期培育，上半年本地貨源占比同比提升超50%，告別過去過境貨占大頭的局面，本土產業和班列發展深度綁定。海外布局同樣穩步推進，德國兩處海外倉落地、巴塞羅那保稅園區集結中心掛牌，搭配短視頻直播拓展貿易渠道，將服務延伸至產業鏈上下游。
中歐（亞）班列蓬勃發展對于武漢有著極為現實的價值。
第一，打破內陸城市不靠海港的地理短板，相比海運大幅縮短運輸時長，降低東風、長飛光纖等本土企業的物流成本，幫助本土企業打開海外市場；
第二，助力武漢建設國家物流樞紐城市，吸引外貿企業落地東西湖片區，帶動就業和園區經濟發展；
第三，依托班列資源，武漢深度對接一帶一路建設，提升武漢在長江中游城市群里的核心競爭力，強化中部對外開放中心城市地位。
通道興則城市興。未來隨著線路持續拓展、海外配套不斷完善，中歐班列將會持續釋放紅利，為武漢外貿高質量發展注入源源不斷的動力。
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