北京
近日，眾泰汽車內部管理層調整工作基本落地，持續一段時間的內部治理變動宣告結束。隨著多名董事會成員及核心高管相繼離任，公司內部管理架構趨于穩定。
據企業官方透露，目前公司生產端改造工作穩步推進，永康生產基地整車產線升級工程全面實施，企業計劃在2026年推出全新整車產品，正式重啟整車制造業務。
據公開公告及權威媒體報道，此前眾泰汽車經歷了一輪密集的管理層人事變動。公司先后開展董事會人員調整、人事罷免及辭任相關工作，多名核心管理層人員出現職務變動。
其中，鐘雨菲、許明哲、王伊安三名董事相繼退出董事會，退出方式包含罷免及主動辭任。本輪調整中，公司原董事長罷免相關議案未獲通過，其余人事調整工作全部落地。
在董事會人員更迭完成后，管理層人事變動持續推進。眾泰汽車近日收到副總裁王伊安的書面辭職報告，其因個人原因申請辭去公司副總裁職務。辭職完成后，王伊安不再擔任公司任何職務。
至此，本輪人事調整涉及的核心人員均已全部退出公司管理體系，企業內部管理層格局完成重塑。
針對本次高管及董事集中離任事宜，眾泰汽車方面對外回應，本次人事調整為企業內部正常治理優化，不會對公司日常生產經營、業務推進及戰略規劃造成不利影響，公司各項經營工作保持平穩運行。
業內分析認為，本輪大規模人事梳理，厘清了公司內部管理權責，解決了長期以來的內部治理亂象，為企業后續業務重啟、產能恢復掃清了內部阻礙。
內部治理理順后，眾泰汽車將工作重心全面轉向業務復蘇與產能升級。目前，公司永康生產基地四大整車核心工藝產線技術改造升級工作正在全面推進。
本次產線升級針對整車制造核心工藝進行優化更新，適配新能源車型生產標準，補齊生產端短板，為全新整車產品的量產落地提供硬件支撐。
產品布局方面，眾泰汽車明確聚焦新能源汽車賽道。根據企業規劃，公司將重點發力A0級純電動車型，瞄準家用代步、城市通勤等主流細分市場，同時布局B級純電專屬平臺，持續豐富完善產品矩陣。
海外市場布局同步啟動，眾泰汽車已與印尼BPKN達成新能源汽車全產業鏈戰略合作意向，后續將分階段推進海外產業鏈搭建、產品落地等相關工作，拓展海外發展空間。
公開數據顯示，眾泰汽車現階段經營壓力較為突出。企業多年持續虧損，累計虧損規模較大，資產負債率接近100%，財務承壓顯著。
同時，公司長期未推出全新整車產品，造車業務基本停滯，年度整車銷量僅有個位數，市場活躍度持續低迷。
在國內新能源汽車行業競爭日趨激烈、行業洗牌持續深化的背景下，眾泰汽車整車重啟業務面臨多重市場與經營挑戰。
從行業整體環境來看，當前國內車企普遍面臨盈利難題，多數整車企業經營承壓，部分車企持續依靠融資維持運營，行業生存競爭愈發激烈。
在此行業背景下，眾泰汽車持續堅守整車制造賽道，通過優化內部治理、升級生產產能、布局新能源新品的方式謀求轉型復蘇。
截至目前，眾泰汽車重生復蘇的前期籌備工作有序落地，內部治理、產線改造、產品規劃等核心板塊均已明確推進方向。
2026年已過半，公司全新整車產品即將面世。后續，市場將持續關注眾泰汽車新品落地、產能釋放及經營改善等相關進展。
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