青海
ABS和TCS在踏板車上很常見，但150級的車型裝配“防翹頭”的應該只此一款，這到底是動力太猛了，還是技術下放了？
近日，SYM三陽機車在我國臺灣省發布了最新一代的JET SL+158，該版本有多項優化升級，屬于戰力大增，甚至就是碾壓同級。
JET SL是三陽打造的一款運動平踏板，屬于實用功能和玩樂屬性深度融合的產品。它采用了競技元素家族化設計理念，擁有全新表面涂裝，新款還融入了全新的燈組設計，使其辨識度拉滿的同時，更顯氣場。
在動力上，該版本的動力也有升級，隨著活塞尺寸的加大，進排系統的優化，最大馬力來到了16.3匹（老款為15.8ps），最大扭矩為14.7N·m，并有3.0競能電驅系統助力，如此組合使得整機性能會更為流暢且激進。
從官方動力圖譜來看，新一代JET SL+高亢的性能，可以維持到8500轉速，且不會過快下降，3000rpm開始就會快速攀升。而老款不僅攀升速度慢，而且7000轉左右時就會有銳減，所以它的動力釋放會更貼合車型定位。
基于這種優異的動力性能，這款看似排量不大的車型，為了防止用戶在使用過程中因誤操作所帶來的麻煩，進而就融入了中大排量車型才有的防翹頭系統，有了此系統的抑制，哪怕是新手也可以輕松駕馭，而不是隨時抬頭。
可能有小伙伴會說“動力提升的同時又進行干預，它們同時存在的意義，何在？”，騎士（參數丨圖片）分享認為動力猛是性能體現、電控應用則是智能防護，兩者并不沖突。它好比給野馬裝上了韁繩，能夠讓騎士更容易馴服，而不是讓其變成無法駕馭的猛獸，不好掌控。基于此，該版本還融入了IMU慣性測量單元，使其具備了彎道ABS和彎道TCS功能。
值得注意的是，SYM 新款JET SL還有多項優化升級，它在沿用高剛性車架的同時，還降重了4kg整備質量僅為123kg；并對車架做了收窄處理，擁有了同級更大46.6°極限傾角，會讓下壓時更加大膽。
此外，該版本還做了人機三角全新優化，不僅加高了車把、對坐墊進行了加大前移處理，還擴充了腳踏空間，會讓騎姿更加隨意且舒展。
與此同時，隨著更多電控技術的應用，它的剎車硬件也有升級，制動效果提升了29%，會讓車輛的降速性能更穩定。
至此，一款既有平踏實用屬性，又能帶來全新電控體驗的150級踏板車，出現在了摩友面前。它平整的地板、34升的大座桶，可以隨意放置相關物品，戰斗的外觀、激進的性能、優異的操控、豐富的電控，則能提供完全不一樣的樂趣，因而很值得期待。評論區聊聊你的看法唄！
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