廣東
7月3日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布公告，明確自2027年1月1日起，將調整節能汽車與新能源汽車的車船稅優惠政策。屆時，我國將取消對節能汽車減半征收車船稅的政策，同時取消對純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車以及燃料電池商用車免征車船稅的政策。這意味著，自明年起，上述類型的車輛將恢復全額征收車船稅。
車船稅作為一種財產稅，對車輛所有人或管理人按年征收。自2012年起，為支持新能源汽車產業發展與促進節能減排，我國開始對符合條件的節能汽車減半征收車船稅，對部分新能源汽車免征車船稅。這項實施了15年的普惠性優惠政策，在產業發展初期發揮了積極的推動作用。然而，隨著近年來新能源汽車保有量的迅速增長，繼續給予稅收優惠帶來的影響稅收公平、弱化稅收調節作用等問題日益顯現。數據顯示，2025年插電式（含增程式）混合動力乘用車平均售價已達21.8萬元，部分車型更是高達百萬元，與燃油車同屬大額財產，恢復征稅有助于強化車船稅的財富再分配功能，促進稅收公平。
從政策調整的具體影響來看，此次調整不區分存量和增量，納稅人新取得及公告實施前已取得的上述類型車輛，均需按規定繳納車船稅。不過，純電動乘用車和燃料電池乘用車因沒有排氣量，不屬于車船稅法規定的征稅范圍，因此不受此次政策調整影響，繼續免征車船稅。對于受影響的插電式（含增程式）混合動力乘用車車主而言，由于目前市場主流車型排氣量普遍在1.5升及以下，恢復征稅后每年增加的車船稅稅額多在300元至420元之間，實際稅負增加幅度有限。
從產業長遠發展的角度來看，業內普遍認為此次政策調整是順應市場發展階段的必然舉措。經過多年發展，我國新能源汽車產業已逐步擺脫對普惠政策的依賴，進入市場化自主增長的新階段。當前，新能源汽車的核心驅動力已轉向產品力、智能化體驗和用車成本優勢，稅費優惠對行業的拉動作用持續弱化。取消車船稅普惠政策，將有助于引導企業依靠市場競爭力實現高質量發展。與此同時，新能源汽車行業仍享有車輛購置稅減免、以舊換新補貼等其他支持政策，整體發展環境依然向好。
文章來源：網絡，不代表本平臺觀點，僅供參考。感恩原創作者，版權歸原作者所有，如若侵權，煩請平臺留言刪除。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
