山東
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近三年來，我們中國，不止一次地超過了日本，奪得了第一！
首先是2023年，我國超越日本，成為全球第一大汽車出口國。
兩年后，即2025年，我國車企全球累計銷量近2700萬輛（包括比亞迪、吉利、奇瑞、上汽等品牌），首次超過日本車企（約2500萬輛）奪得全球銷量第一的桂冠。而日本則自2000年以來首次跌落全球銷量榜首。
正當我們沉浸于無邊的喜悅和自豪之中時，又一大喜訊不邀而至。
據日經新聞報道，歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布的最新市場統計數據顯示，今年5月，中國乘用車在歐洲31個主要國家市場份額首次超越日系車企，自主品牌海外發展再獲突破性進展。
數據顯示，5月比亞迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中國車企在歐洲市場銷量同比大增65%，合計售出13.841萬輛；同期豐田、日產、鈴木、馬自達、本田、三菱六家日系車企銷量同比下滑3%，總量為13.042輛，中國車企當月銷量較日系車企高出6%，實現市場份額反超。
歐洲有44個主權國家。我們能在其中31個主要國家市場里落地開花，已經委實不易了。而今，我國還能將銷售量始終排名第一的日本給硬生生踹下神壇，更加不容易，也更加不可思議。
說實在的，日本車的名號和口碑如何，你我心知肚明。
如豐田車。廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”耳熟能詳，且經久不衰。
再如本田車。本田車，在你我的眼里，質量也是杠杠的。
而今，這些被譽為“老字號”的品牌居然出現了銷售下滑，且被我國的車企后來者居上，能不讓日系車震驚焦慮，繼而滿滿的羨慕嫉妒恨嗎？
這，宛如一把鋒利的刺刀，又一次狠狠地插進了日本車企乃至日本的心臟！
為什么說是“又”？
這是因為，2023年時，我國就給它插了一把刀；2025年，接著插了一把。
三年間，我國給日本接連插了三把尖刀，能不讓日本車企無比恐慌和憤恨嗎？
設身處地地想一想，當年，日本車企能躋身遙遠的歐洲市場，已經委實不易了。經過若干年的努力和拼搏，能在歐洲多地落地開花，站穩腳跟，打出名聲，更是非常不容易。
而今呢，歐洲的汽車銷量榜榜首，已不再是日本，而變成了中國。這一變化，對于歐洲是有震動不錯，但不至于驚惶不安。畢竟，誰是銷售量老大，無關緊要的。可對一向當慣了老大的日本而言，這無疑是一大致命打擊。
接連在世界多個領域被我國給取而代之，眼下的日本，會怎么想，又會如何做，可想而知！
毋庸置疑，日本必定會對我國恨之入骨，視為不共戴天之仇敵！
事實上呢，眼下的日本，對我國的態度、言語和行動，正是如此！
如2026 年版《防衛白皮書》連續多年將中國定義為"?前所未有的最大戰略挑戰?"，并在外交藍皮書中將中日關系降級，渲染“中國威脅” 。??
如首相高市早苗等政要公然宣稱臺海沖突屬日本“存亡危機事態”，揚言行使集體自衛權武力干涉；加速西南諸島（如南鳥島）部署"12 式”岸艦導彈等進攻性武器，直接對準我國東南沿海。
如4月17日4時02分至17時50分，日本“雷”號驅逐艦過航臺灣海峽，向“臺獨”分裂勢力傳遞錯誤信號。
諸如此類主動挑釁和侵擾我國主權、安全和利益的行徑，日本做了好多好多。
日本針對我國的言行態度，足以表明了其對我國的憤恨仇視程度。
而今，我國車企又將日本在歐洲的銷冠地位給擠下去，能不火上澆油、加劇其怒火程度嗎？
將心比心，這是肯定、必然的！
但換個角度看呢，這又是國家政策、謀劃，以及工業、科技和實力等多重因素綜合競爭的結果。
直接說吧，不是日系車口碑下降了，質量滑坡了，而是中國車憑借綠色節能的新動力（如新能源）、吸引眼球的外觀內飾、創新的設計、加持的高科技等俘獲了眾多消費者的身心。
那就讓日本車企歇斯底里、咬牙切齒吧，那就讓日本當局瘋狂叫囂、無羈撒野去吧！
天狂必有雨，人狂必遭殃！
眼下，在“再軍事化”和擁核歧路上狂奔的日本當局，始終未把我國政府的諄諄告誡和再三提醒掛在心上，而是置若罔聞、一意孤行和自以為是。
不管是和我國斗，還是在和世界斗，日本都絕不會有好下場的。
二戰時的日本政府是多么狂妄囂張，又是如何投降認輸的，眼下的政府，不會很快就忘記了吧？
需明白的是：前事不忘，后事之師！
否則的話，日本政府還要重蹈覆轍，且下場更悲慘！
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