甘肅
可能很多小伙伴都知道，在如今的新能源汽車產品上，基本上都有外放電功能，可能除了極少數車型，需要專門的取電設備外，大多數車型用原車贈送的交流取充電槍就可以取電了，而且外放電功率從2.2kW到7kW不等。
很多國內的小伙伴，對這個小功率并不怎么感冒，原因很簡單，那就是廠商在宣傳的時候，都將這項功能渲染成外出露營、野餐可以用到的一個小功能，外放電提供的電量和功率，可以帶動電烤爐、電烤架、咖啡機等等，甚至可以給帳篷的移動空調供電。
但是大多數小伙伴在買完車時候，是沒有機會出去露營，一方面很多地方露營比較方便，不需要取電，另一方面，現在很多地方，停車和露營的地方相隔比較遠，所以取電的話，需要的線纜就比較長，也是比較麻煩。很多小伙伴的車買回來之后，幾乎就沒有用過，所以這些功能，可以說是新能源汽車上，存在感最低的功能和配置之一了。
但是到了海外市場，情況就完全不一樣了。
就拿澳大利亞一位車主舉例。去年某段時間，澳大利亞西部遭遇到了比較嚴重的颶風侵擾，很多供電線路都遭遇到了破壞，以澳大利亞相關層面的奔放勁兒，自然不會像我們國內一樣快速進行線路修復。所以很多家庭的空調、冰箱這些設備，就面臨停擺的風險，尤其是冰箱，冷凍室里的東西，斷電時間一長，就全壞了。
而比亞迪鯊魚皮卡的車主在這個時候，就用上了比亞迪外放電功能，大家都知道，比亞迪的外放電功率，在全球新能源汽車中，都是最高的，大多數車型的功率能達到6.6kW，所以車主將冰箱、空調、洗衣機、烘干機這些家用設備，全都接入了鯊魚皮卡的外放電系統，竟然能帶得起來，幫助車主度過了本來會很艱難的斷電時光。
再比如菲律賓，菲律賓被稱為拉丁亞洲國家，治理水平可謂一塌糊涂，門閥林立，基礎建設一塌糊涂，就拿電力來說，一度電的價格達到了4塊錢的水平，基本上是國內的7—8倍，貴就算了，因為電力生產短缺，還動不動就要停電。去年5-7月，菲律賓最熱的時候，每天只供電5小時，有些地方甚至只供電兩小時。
對于很多民眾來說，這就太難了。
所以有些買了我們國產新能源汽車的當地車主，就趁有電的時間，把自己的車給充滿，然后到了停電的時候，用外放電給屋里的空調、照明供電，基本上維持了基本的生活節奏，相比于其他民眾來說，相對就好受多了。
但是大家發現沒有，在國內基本上就沒有這種場景，所以廠家連宣傳都懶得宣傳，因為我們的電力供應實在太穩定了。小編在西北的省會城市生活了十幾年，幾乎沒有經歷過由電網主導的斷電行為，家里偶爾有幾次斷電，還是因為家里有設備短路，給整跳閘了……
所以這就是區別了，國產新能源汽車上的一個小功能，在我們這種強勢的電力供應下，基本就用不上，只能淪為“玩物”，但是到了那些電力供應極不穩定的國家和地區，是實實在在能提高車主幸福感的存在。
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