青海
汽車帶T很常見，T125又是個啥呢？
這里的“T”通常特指踏板摩托車。T之所以會命名踏板車的說法目前有兩種，其一、取踏板車首字母“T”；其二、因輕騎木蘭T50而沿用至今。
不管這兩種說法哪一種正確？但值得肯定的是，在摩托車板塊“T”就是踏板車的意思，它和汽車的Turbo沒有相同含義。
那么這款本田系“T125”又是何方神圣呢？
它其實是五羊本田即將發布的一款125cc踏板摩托車，我個人猜測這是一款擁有全新風格，并有望使用水冷引擎和高規格配置的產品。
目前五羊本田旗下的125cc踏板車主要以esp風冷引擎為主，另有少量SCR序列，除此以外還有本田的全球車型Lead125以及五羊本田自研新物種——HooRide125。
以上踏板車從風格來看，主要有常規通路和圓潤復古，新物種則為跨界元素，唯獨就是缺少了150板塊鮮為人知的運動車型。
因此，這款目前連諜照都沒有的新車，大概率就是偏向于運動風格的多面小能手。這里我們暫且可以參考PCX125、佛沙125、乃至于T150等車型的設計理念。
在動力上，它極有可能會使用HRD125同款引擎，這是一款水冷四氣門發動機，實際排量為124.7cc，最大功率8.2KW，最大扭矩11.7N·m，就技術規格和動力數值來看，內地市場難有敵手。
另外，T125的配置也會極為豐富，目前市面上主流項目都會應用，甚至于還會更為豐富，如TFT儀表、智能無鑰匙啟動、前后碟剎、雙通道ABS、TCS、行車記錄儀等。
與此同時，這款T125的結構大概率也會有進化，后雙減震器將是基礎項目，除此以外，車身應該還會進行拉長、油箱容積也會更大。至于是龍骨還是平踏，目前不好說。
但按照以往車型的表現，平踏的幾率會更大，畢竟125踏板車還是要將實用屬性放在第一位。當然龍骨也不是不可以，在同質化定義下它也會有先天優勢，這就看官方最終如何取舍了。
而關于T125的更多細節，在最新一期的工信部申報名錄中應該會有所呈現，按照慣例近期就能上線，所以想選新車的小伙伴拭目以待吧！最后你到底是想要125平踏還是龍骨呢？歡迎留言討論。
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