三款插混發(fā)動機(jī)、三大換代車型，一汽豐田把王牌留在2027年！

在中國幾乎每天都有新車上市的背景下，全球第一的豐田上半年僅推出鉑智7一款全新車型，但這并非轉(zhuǎn)型節(jié)奏滯后，而是蓄力2027年集中發(fā)力。

廣汽豐田2027款凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、增程版漢蘭達(dá)，以及一汽豐田換代亞洲龍即將陸續(xù)亮相，但這只是豐田本土化和電動化的開胃菜，它全力沖擊中國新能源市場的時間定在了2027年。

2027年，一汽豐田和廣汽豐田都將進(jìn)入加速電動化的新階段，其中一汽豐田全新動力總成與換代車型，將成為豐田沖刺國內(nèi)新能源市場的核心力量。

一汽豐田確定引進(jìn)豐田三款適用于下一代插電混動系統(tǒng)的新發(fā)動機(jī)，包括在天津發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)的、代號為X15NA的新一代1.5L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，以及在天津和長春同時投產(chǎn)的代號為20xE的2.0L插電混動專用發(fā)動機(jī)。三款發(fā)動機(jī)計(jì)劃2027年下半年投產(chǎn)。

豐田早在2024年就公布了與馬自達(dá)和斯巴魯共同開發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)及電氣化系統(tǒng)的計(jì)劃，包括1.5L、1.5T和2.0T三款新一代四缸發(fā)動機(jī)。

作為豐田面向電動化時代而研發(fā)的新機(jī)型，新1.5L四缸發(fā)動機(jī)將取代現(xiàn)行1.5L三缸發(fā)動機(jī)，而1.5T發(fā)動機(jī)將取代2.5L發(fā)動機(jī)，升級關(guān)鍵是體積“更小”、高度“更低”、動力“更強(qiáng)”，并兼顧滿足全新的歐七和國七排放標(biāo)準(zhǔn)。

目前豐田并沒有公布新一代2.0L插電混動系統(tǒng)，但2022年第五代普銳斯PHEV搭載的2.0L插電混動系統(tǒng)，有望升級為新一代RAV4的第6代插混系統(tǒng)：功率控制單元PCU采用碳化硅功率半導(dǎo)體，設(shè)計(jì)更小型化且傳動損耗更低，配合更大容量的三元鋰電池，純電續(xù)航大幅提升至150km水平。

從全新?lián)Q代車型到新一代插混專用發(fā)動機(jī)，一汽豐田將于2027年進(jìn)入全面插電混動化的全新階段，有望沿用豐田原廠的產(chǎn)品和混動架構(gòu)，但其成本競爭力或許是一個巨大的挑戰(zhàn)。

據(jù)相關(guān)公開招標(biāo)網(wǎng)站公布的信息，一汽豐田接下來將有三款重磅換代車型，包括成都豐田的新一代亞洲龍（代號835D）、天津豐田的新一代卡羅拉（代號800D）和長春豐田的換代皇冠陸放（代號960D）。

亞洲龍已在北美市場停產(chǎn)，不再有換代車型，一汽豐田全新一代亞洲龍將基于雷克薩斯ES老款平臺重構(gòu)，疊加中國本土化研發(fā)技術(shù)，是繼鉑智3X和鉑智7之后，豐田RCE中國首席工程師制度下的又一款本土化車型，也是中國市場的特供車型，新車計(jì)劃于11月廣州車展前首發(fā)亮相。

全新?lián)Q代卡羅拉，代號為800D，基于全新60PL平臺打造，在天津第三工廠生產(chǎn)，2027年下半年正式投產(chǎn)。在相關(guān)招標(biāo)公告信息中，全新卡羅拉有望采用無框車門設(shè)計(jì)，還有PHEV車型，這與2025年日本移動出行展出現(xiàn)的新一代卡羅拉概念車吻合。

據(jù)公開的環(huán)評報告書，代號為960D的中大型混動SUV，白車身尺寸達(dá)4895×1951×1429mm，有望就是新一代皇冠陸放，預(yù)計(jì)2027年12月投產(chǎn)。960D項(xiàng)目總投資高達(dá)11.2億元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，在長春工廠與RAV4榮放混線生產(chǎn)，取代Harrier凌放的位置，有望同步提供油電混動和插電混動兩套動力。

此外，一汽集團(tuán)此前發(fā)布消息稱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一汽混動技術(shù)成功導(dǎo)入豐田，目前暫未披露960D將搭載一汽紅旗插電混動系統(tǒng)，還是豐田原廠自研的TNGA混動技術(shù)。

從新一代雷克薩斯ES到北美新一代漢蘭達(dá)EV，豐田正推進(jìn)一個平臺兼容燃油、混動和純電三種動力，能夠適配全球各區(qū)域差異化產(chǎn)業(yè)政策和用車需求。

與此同時，背靠廣汽集團(tuán)的電動智能資源，廣汽豐田深度布局純電動和增程動力，鉑智品牌在純電動市場將會有更加重磅的車型發(fā)布，而導(dǎo)入增程動力的新一代漢蘭達(dá)和賽那也將在兩年內(nèi)上市。

從試點(diǎn)一店雙品牌，到插混、增程和純電動各有發(fā)展重點(diǎn)，南北豐田長期推行的姊妹車型雙生戰(zhàn)略，在電動化時代走出兩條差異化發(fā)展路線，這也是豐田對中國市場放在優(yōu)先位置的重大戰(zhàn)略布局。

從卡羅拉、RAV4、普拉多到凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那和鉑智，豐田致力于為中國這個全球最大汽車市場提供足夠豐富的車型和動力選擇，中國市場的表現(xiàn)已經(jīng)成為豐田守住全球千萬輛體量的核心支撐。

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