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MotoGP 賽事運(yùn)營(yíng)方多納體育（Dorna Sports）與雅馬哈在阿森大獎(jiǎng)賽的賽前發(fā)布了聯(lián)合官宣，雅馬哈正式成為 Moto3 組別 2028-2033 賽季的獨(dú)家整車供應(yīng)商。
這一次的改革招標(biāo)項(xiàng)目有本田、KTM、春風(fēng)（CFMoto）、雅馬哈，四家廠商，而官方的核心訴求就是，要基于量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺(tái)去打造賽車，從而去大幅度的壓低車隊(duì)參賽成本，并且填補(bǔ) Moto3 與 Moto2 之間的性能、車身規(guī)格的斷層差距。
最新一代 Moto3 賽車的動(dòng)力核心，源自雅馬哈成熟的 CP2 689cc 并列雙缸量產(chǎn)平臺(tái)，跟咱們看到的 MT-07、YZF-R7是同一架構(gòu)。但是雅馬哈賽車運(yùn)動(dòng)部門明確表示，這絕非 “加了熱熔胎的街車”。
雅馬哈官方稱其，會(huì)在量產(chǎn)平臺(tái)上面，僅保留發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)架構(gòu)，整機(jī)將會(huì)針對(duì)比賽場(chǎng)景做深度的賽用改造，其中包括鎂合金等輕量化材質(zhì)的應(yīng)用、賽用變速箱、干式離合器、和專屬進(jìn)排氣與賽事 ECU 標(biāo)定，目標(biāo)輸出功率約 90-95 馬力，整車整備質(zhì)量控制在 120kg 左右，功率和重量整體都要優(yōu)于現(xiàn)役 250cc 單缸賽車。
除了動(dòng)力升級(jí)外，新款賽車同時(shí)也將會(huì)采用全尺寸的底盤設(shè)計(jì)，車身更接近 Moto2、MotoGP級(jí)別的賽車。現(xiàn)役的250級(jí)別賽車的車身過于緊湊、身高體重偏大的車手，在與賽車適配時(shí)比較困難，另一方面也是為了能讓新秀車手提前適應(yīng)，高級(jí)別賽車的騎行姿態(tài)與操控邏輯，縮短從 Moto3 向上晉升的周期。
目前項(xiàng)目推進(jìn)的時(shí)間線，已經(jīng)很明確了，會(huì)在今年內(nèi)完成原型車開發(fā)與廠內(nèi)測(cè)試，2027 年正式公開亮相并啟動(dòng)車隊(duì)官方測(cè)試，2028 賽季正式投入 Moto3 世錦賽的正賽。這也是 Moto3 組別設(shè)立至今，幅度最大的一次規(guī)則重構(gòu)，賽事核心將從廠商研發(fā)競(jìng)賽徹底轉(zhuǎn)向車手之間純粹的競(jìng)技。
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