奕境汽車發(fā)布了「天穹智盾」安全架構(gòu)，把安全問題都想完了

安全是最大的豪華這句話幾乎會出現(xiàn)在所有汽車的發(fā)布會上，但是把這句話開成發(fā)布會的不多，奕境汽車就這么做了。

7 月 2 日，奕境汽車首次發(fā)布安全架構(gòu)「天穹智盾」，并且在央視新聞上進(jìn)行了《超凡一步 | 中國汽車新跨越》大型特別直播。這個架構(gòu)與華為乾崑智駕 ADS 5 深度協(xié)同，覆蓋智駕安全、主動安全、被動安全、電池安全、營救安全和健康安全六個維度，希望將新能源車的安全能力從單一碰撞防護(hù)，擴(kuò)展到事前預(yù)防、事中保護(hù)和事后救援的完整鏈路。

在智能汽車的發(fā)展階段，安全的內(nèi)涵正在發(fā)生變化。過去，用戶更關(guān)注車輛在事故發(fā)生后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、乘員保護(hù)和電池防護(hù)；而隨著智能駕駛、主動安全和車云協(xié)同能力的普及，安全開始前移，更多風(fēng)險需要在事故發(fā)生前被識別、判斷和規(guī)避。奕境 X9 選擇在安全架構(gòu)層面做集中發(fā)布，也反映出高端新能源車正在把安全能力從單點(diǎn)配置，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工程。

從現(xiàn)場展示的信息來看，「天穹智盾」主要圍繞「全體系」「全時域」「全維度」展開。所謂全體系，是指車輛不只依賴某一個安全模塊，而是將智駕、主動安全、被動安全、電池防護(hù)、營救系統(tǒng)等打通；全時域則強(qiáng)調(diào)事故前、事故中、事故后的連續(xù)防護(hù)；全維度則覆蓋道路風(fēng)險、碰撞風(fēng)險、電池風(fēng)險、乘員健康以及事故后的救援響應(yīng)。

其中，智能駕駛和主動安全是這套體系的重要前置能力。奕境 X9 搭載華為乾崑智駕 ADS 5，以及 CAS 5.0 防碰撞系統(tǒng)，官方稱其可實(shí)現(xiàn)前、后、左、右、上、下多方向主動安全防護(hù)，覆蓋主動避障、開門預(yù)警等場景。現(xiàn)場還展示了華為乾崑 896 線雙光路圖像級激光雷達(dá)，并通過鋼絲球擦拭視窗的方式，演示其耐磨表現(xiàn)。

被動安全方面，奕境 X9 采用高強(qiáng)鋼與鋁合金混合車身，官方公布整車高強(qiáng)鋼與鋁合金占比超過 92%。在關(guān)鍵承壓部位，車輛使用 2400MPa 熱成型超高強(qiáng)鋼；同時還配備 2300MPa 超高強(qiáng)鋼門環(huán)、A 柱內(nèi)置 2300MPa 熱成型脹管防撞梁、2300MPa 車門內(nèi)防撞梁，以及第三排專屬防穿刺鋼板。直播現(xiàn)場通過「電鎬鉆挑戰(zhàn)」展示了 2400MPa 超高強(qiáng)鋼板材的抗沖擊能力。

電池安全也是本次展示的重點(diǎn)。奕境 X9 針對電池包設(shè)計(jì)了多層防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括專屬防撞梁、鋁合金門檻梁，以及底盤三層防護(hù)裝甲。官方稱，這套底部防護(hù)的抗沖擊強(qiáng)度達(dá)到國標(biāo)三倍以上。電芯之間則使用航空級氣凝膠隔熱材料，以降低熱失控蔓延風(fēng)險。現(xiàn)場還通過「雞蛋抗錘」「紙杯承重」「斧劈紙版」等可視化實(shí)驗(yàn)，展示電池底部聚脲涂層的抗沖擊、抗穿刺性能；氣凝膠防護(hù)隔鋁板則接受了噴火槍持續(xù) 3 分鐘高溫灼燒測試。

奕境 X9 還將事故后的營救安全單獨(dú)列為一項(xiàng)能力。車輛將超級電容布置在車身中部，官方稱即便碰撞導(dǎo)致小電瓶失效，冗余電容仍可繼續(xù)供電，保障車門解鎖和門把手開啟。同時，在事故發(fā)生后，車機(jī)可自動彈出事故處置指引，并觸發(fā)車載 SOS 遠(yuǎn)程求救，將車輛位置同步至服務(wù)后臺，協(xié)助調(diào)配就近救援資源。

除了靜態(tài)拆解，本次直播還完成了華為乾崑智駕 ADS 5 的暗夜實(shí)景測試。測試圍繞夜間行車中的強(qiáng)光、雨霧和復(fù)雜非標(biāo)路況三類場景展開，由汪俊君、靳玉志與尼格買提全程隨車體驗(yàn)。

在強(qiáng)光測試中，車輛模擬夜間會車遭遇對向遠(yuǎn)光燈干擾，同時前方出現(xiàn)低矮障礙物的場景。官方稱，奕境 X9 在 120km/h 速度下完成識別、減速和避讓。雨霧測試則疊加夜間暗光、雨霧和暴雨環(huán)境，車輛需要識別道路假人、倒地樁筒以及水簾后方的故障車。復(fù)雜路況測試中，奕境 X9 連續(xù)完成抬桿通行、直角彎穿行、低矮障礙物避讓、懸空障礙物繞行和極窄路段穿越等項(xiàng)目。

這些測試并不等同于真實(shí)開放道路中的全部復(fù)雜場景，但它們呈現(xiàn)出當(dāng)前高階輔助駕駛能力正在關(guān)注的新方向：從過去更強(qiáng)調(diào)高速、城區(qū) NOA 的可用范圍，逐漸轉(zhuǎn)向暗光、強(qiáng)干擾、低能見度、非標(biāo)準(zhǔn)道路等長尾場景。對于用戶而言，輔助駕駛真正影響體驗(yàn)的，并不只是功能是否打開，而是系統(tǒng)在困難環(huán)境下是否足夠穩(wěn)定、可預(yù)期。

華為公司高級副總裁、引望公司 CEO 靳玉志靳玉志在直播中表示，奕境汽車與華為乾崑的合作，將推動輔助駕駛體驗(yàn)從「能用」走向「敢用、好用、愛用」，雙方還將共同打造面向 L3 / L4 自動駕駛的車型。這個表述也透露出雙方合作不只停留在單車配置層面，而是希望在后續(xù)車型與智能化架構(gòu)上繼續(xù)共建。

從產(chǎn)品節(jié)奏來看，奕境 X9 計(jì)劃于今年第三季度正式上市交付。作為一款高端家庭 SUV，它試圖用「天穹智盾」安全架構(gòu)，把智能駕駛、車身結(jié)構(gòu)、電池防護(hù)和事故救援納入同一套安全敘事中。這也是當(dāng)下高端新能源車競爭的一個縮影：產(chǎn)品力不再只是尺寸、座艙、續(xù)航和動力的比拼，安全、智駕和系統(tǒng)協(xié)同能力，正在成為新的核心賣點(diǎn)。

對于奕境汽車而言，X9 的意義不僅是推出一款新車，也是一次品牌技術(shù)形象的集中展示。如何把直播中的實(shí)測表現(xiàn)，轉(zhuǎn)化為用戶在日常用車中的穩(wěn)定體驗(yàn)，仍然需要上市交付后的真實(shí)市場反饋來驗(yàn)證。但可以確定的是，在高端新能源 SUV 市場，圍繞安全和智能化的競爭，已經(jīng)進(jìn)入更加系統(tǒng)化的階段。