廣東
人形機器人正從PPT宣傳進入實體推進的階段，今年以來諸多項目規(guī)劃的人形機器人產(chǎn)能已達到50萬量級，更已有多家企業(yè)發(fā)布了機器人采購的計劃，似乎人形機器人時代正在變成現(xiàn)實，然而如果考慮到人形機器人的現(xiàn)實，就會發(fā)現(xiàn)人形機器人可能成為泡沫。
人形機器人的大熱可以說是先由美國電車企業(yè)創(chuàng)始人馬先生推動的，當時他家的車銷量已連續(xù)陷入停滯，再加上智駕在美國備受質(zhì)疑，由此馬先生大力宣傳人形機器人，由此人形機器人概念開始在全球大熱。
馬先生力推人形機器人在于他希望將在智駕技術(shù)上積累的AI技術(shù)延伸到人形機器人，借此還可以給企業(yè)打上AI的標簽，而AI這幾年正是全球最熱的概念；除了美國電車企業(yè)之外，馬先生的另外幾家企業(yè)也在力推AI概念，AI似乎正成為他的商業(yè)帝國又一個重要概念。
然而就人形機器人而言，全球人形機器人技術(shù)更成熟的是波士頓動力，波士頓動力也曾如馬先生一樣試圖將人形機器人推廣到制造業(yè)，可惜的是十幾年下來波士頓動力的人形機器人并未獲得制造業(yè)的認可，找不到應用場景的波士頓動力也因此一次次轉(zhuǎn)賣。
當然相比起波士頓動力來說，馬先生也有他的優(yōu)勢，那就是他家那龐大的汽車工廠，可以引入他的人形機器人，在他描繪的場景中正是以人形機器人生產(chǎn)汽車，如此可以大幅度降低人工成本，國內(nèi)的人形機器人行業(yè)也是如此宣傳的。
制造業(yè)應用機器人其實比人形機器人行業(yè)宣稱的要早得多，而且已形成巨大的規(guī)模，今年一季度中國市場的工業(yè)機器人銷量達到8.8萬臺、同比增長14%；今年前5個月的工業(yè)機器人產(chǎn)能達到42.4萬臺，國內(nèi)的工業(yè)機器人除了滿足國內(nèi)制造業(yè)的需求之外，還已出口至海外市場，可以說工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)已極為成熟。
人形機器人所寄望的應用場景，其實也已有移動機器人大規(guī)模應用，如物流分揀中心的分揀機器人、搬運機器人，倉庫的移動搬運機器人等等，依托于中國最為成熟的物流產(chǎn)業(yè)，物流分揀中心的分揀機器人已高度成熟；倉庫的搬運機器人以履帶或輪式作為移動工具更穩(wěn)定、成本更低，融合了升降機械臂的移動機器人在倉庫中穿梭。
至于生產(chǎn)線的工業(yè)機器人也已與生產(chǎn)線融合完善，如果貿(mào)然改成人形機器人，生產(chǎn)線需要大幅度、高額成本投入，這是許多工廠所無法承受的。
馬先生所期待的汽車生產(chǎn)機器人，其實同樣已在焊接、噴漆等環(huán)節(jié)大量采用，留給人形機器人的空間已相當有限，即使是馬先生描繪的汽車工廠的搬運機器人其實同樣可以對現(xiàn)有的移動機器人進行改造，成本更低、技術(shù)更成熟，改成人形機器人面臨太多不確定性。
2025年中國市場的工業(yè)機器人銷量達到33.4萬臺、全球工業(yè)機器人銷量57.5萬臺；中國市場銷售的工業(yè)機器人占全球比例近六成，中國的工業(yè)機器人產(chǎn)能更是占全球比例高達七成，可以說無論是產(chǎn)能和銷量規(guī)模，中國都是全球最大。
對于現(xiàn)有成熟的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)，中國理應繼續(xù)壯大和增強這些技術(shù)優(yōu)勢，這可能更有利于中國的機器人產(chǎn)業(yè)；而對于人形機器人，目前來說仍然是概念，并且找不到應用的前景，甚至可以說的泡沫，孰輕孰重理應理性分析。
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