湖北
作為武鄂黃黃一體化核心江北通道的武梅高速，開工僅一個多月就傳來關鍵進展。據施工單位最新披露，武梅高速土建1標倒水河2號特大橋鋼棧橋已完成全線鋪裝、順利貫通，標志著這座武漢段控制性工程正式轉入水下樁基與圍堰主體施工階段，為全線攻堅搶出了黃金工期。
現場圖
現場圖
倒水河2號特大橋是武梅高速武漢段的重難點控制性工程，橋梁總長1546米，自西向東分4聯跨越倒水河干流。其中主河道上方采用（82+154+82）米大跨度后張預應力混凝土連續現澆箱梁設計，東西兩岸堤頂道路也分別采用大跨徑箱梁跨越，技術難度高、施工工序復雜，是決定武漢段整體通車節奏的核心節點。
此次貫通的主鋼棧橋總長552米、寬6米，同步配套多處墩位支棧橋與水上作業平臺，看似只是臨時施工通道，對整個項目卻有著決定性意義。倒水河水位受季節影響大，汛期漲水快、流速高，水上核心施工窗口期十分有限。棧橋貫通前，兩岸建材、設備只能靠船舶轉運，效率低、受天氣水位影響大；棧橋全線打通后，東西兩岸施工區域無縫銜接，大型設備、建材可直接快速轉運至各作業墩位，徹底破解了水上運輸瓶頸。
更關鍵的是，棧橋貫通為水下樁基、圍堰等主體工程全面鋪開創造了條件，能最大限度搶在主汛期前完成核心涉水工序，直接規避了汛期停工的工期風險，相當于給整座大橋的建設搶出了數月時間。對全線而言，倒水河特大橋作為武漢段出城后的首個大型控制性工程，它的施工進度直接關系到整條高速的通車節點，此次棧橋貫通，相當于打響了全線主體工程攻堅的第一槍。
效果圖
從更大的區域視角看，這座橋的建設背后，是鄂東江北交通格局的重塑。武梅高速武漢至蘄春段全長約109公里，總投資約226億元，起于武漢四環線武湖樞紐，經長江新區、新洲、團風、黃州、浠水，最終銜接蘄太高速，設計時速120公里，計劃2028年底建成通車 。
在此之前，鄂東江北長期只有一條大廣高速縱貫南北，武漢往黃梅、蘄春方向要么繞行江南武黃高速，要么走省道低速通行，效率極低。武梅高速建成后，將形成武漢直通鄂東的江北高速大動脈，武漢至蘄春車程壓縮至1小時以內，補齊浠水南部、團風南部的高速覆蓋空白，與江南武黃高速形成“南北雙廊”格局，對帶動沿線縣域經濟、強化武鄂黃黃一體化聯動意義重大。
武梅高速
隨著倒水河特大橋轉入主體施工，全線各標段也在同步推進，這條承載著鄂東百萬居民期待的交通大動脈，正在一步步從藍圖變為現實。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
