成渝鐵路改造鋪就一體化發(fā)展通途

6月30日，47009 次列車駛?cè)虢蛑零~罐驛區(qū)間，成渝鐵路江津至銅罐驛雙線正式通車，擁有七十余載光陰的新中國(guó)首條鐵路，在新時(shí)代完成一次關(guān)鍵迭代。1952年通車的成渝鐵路，自誕生之日便扎根川渝大地，七十余年里承載人員往來(lái)、物資周轉(zhuǎn)，是串聯(lián)成渝兩地的交通根基，更是見(jiàn)證西南發(fā)展的時(shí)代坐標(biāo)。（轉(zhuǎn)載：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 2026年7月2日）

雙線破局：改造升級(jí)打通運(yùn)力堵點(diǎn)瓶頸。本次投用的江津至銅罐驛段正線22.87公里，布設(shè)五座車站，配套完善橋梁、路基、信號(hào)等全套基礎(chǔ)設(shè)施，單線改雙線的突破，從根本上破除長(zhǎng)久以來(lái)制約線路發(fā)展的運(yùn)力枷鎖。整條重慶至江津改造線路全長(zhǎng)約61公里，采取增建二線、截彎取直、優(yōu)化站場(chǎng)、更新設(shè)備多重改造手段，分段建設(shè)、分段投用的建設(shè)思路，兼顧施工進(jìn)度與既有線路日常運(yùn)輸，做到建設(shè)運(yùn)營(yíng)兩不誤。

單線時(shí)代列車會(huì)車受限，客貨運(yùn)輸相互擠占時(shí)空資源，運(yùn)輸效能長(zhǎng)期受限。雙線通車后，列車交會(huì)、通行不再相互牽制，通行能力、運(yùn)行速度、行車安全同步提檔升級(jí)。這種盤(pán)活存量的改造模式，區(qū)別于新建鐵路大規(guī)模征地投入，最大化利用既有鐵路資產(chǎn)，以最小資源投入換取運(yùn)輸效能質(zhì)的飛躍，為國(guó)內(nèi)老舊干線提質(zhì)改造提供可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐樣本。

軌產(chǎn)相融：軌道廊道激活產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能。江津至銅罐驛雙線串聯(lián)江津工業(yè)園、西彭鋁產(chǎn)業(yè)區(qū)等核心產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，高效暢通大宗貨物鐵路物流通道，搭建起“鐵路牽引、產(chǎn)業(yè)集聚”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)走廊。大宗工業(yè)原料、成品貨物依托大運(yùn)量、低成本、低污染的鐵路運(yùn)輸，降低企業(yè)物流成本，拓寬產(chǎn)業(yè)外銷渠道。

軌道不只是運(yùn)輸通道，更是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)紐帶。待全線改造完成，線路將具備市域公交化運(yùn)營(yíng)條件，同步開(kāi)行通勤列車、旅游專列，兼顧工業(yè)貨運(yùn)、日常通勤、文旅出行多重功能。沿線工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、文旅節(jié)點(diǎn)依靠鐵路緊密聯(lián)結(jié)，打破區(qū)域地理阻隔，推動(dòng)商貿(mào)流通、工業(yè)制造、文旅休閑多元業(yè)態(tài)深度交融，讓交通紅利直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)實(shí)效。

市域融通：公交化軌道拉近城鄉(xiāng)生活距離。成渝鐵路改造項(xiàng)目緊扣國(guó)家市域郊鐵路發(fā)展規(guī)劃，立足主城都市區(qū)一體化布局，瞄準(zhǔn)群眾通勤出行痛點(diǎn)謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。過(guò)去沿線居民跨片區(qū)出行依賴公路，高峰擁堵、出行耗時(shí)久成為常態(tài)，公交化鐵路落地后，大運(yùn)量、準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定的軌道交通，將重塑沿線群眾日常出行方式。

老鐵路變身便民通勤線，縮小主城與近郊時(shí)空距離，促進(jìn)人口、資源在九龍坡、大渡口、江津之間自由流動(dòng)。近郊居民便捷往返主城就業(yè)求學(xué)，主城人群搭乘列車探訪沿線文旅點(diǎn)位，城鄉(xiāng)要素雙向流動(dòng)更加順暢。綠色低碳的鐵路運(yùn)輸方式，也助力優(yōu)化區(qū)域交通結(jié)構(gòu)，減少公路出行帶來(lái)的尾氣排放與道路擁堵，以綠色交通賦能宜居城市建設(shè)。

雙城賦能：軌道新脈助力成渝協(xié)同大局。成渝鐵路改造絕非單一線路的工程升級(jí)，而是服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的關(guān)鍵抓手。作為新中國(guó)第一條鐵路，它天然肩負(fù)串聯(lián)川渝的使命，本次重慶至江津段提質(zhì)改造，補(bǔ)齊重慶主城南部軌道交通短板，完善市域鐵路網(wǎng)絡(luò)，暢通區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)。

盤(pán)活老舊鐵路存量資產(chǎn)、釋放鐵路大運(yùn)量綠色優(yōu)勢(shì)，是項(xiàng)目深層價(jià)值所在。當(dāng)前銅罐驛至重慶南段施工穩(wěn)步推進(jìn)，全線建成后，將形成貫通主城南部的市域運(yùn)輸主軸，強(qiáng)化重慶主城都市區(qū)內(nèi)部聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而輻射帶動(dòng)川渝毗鄰區(qū)域協(xié)同發(fā)展。七十載成渝鐵路與時(shí)俱進(jìn)，以雙線新貌打通民生通勤、產(chǎn)業(yè)流通、區(qū)域協(xié)同多重脈絡(luò)，用飛馳車輪書(shū)寫(xiě)交通為民、軌道興城的時(shí)代答卷。作者：張孝勇 周舉