北京
2026年7月1日起，《電動汽車安全要求》(GB18384—2025)與《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031—2025)兩項國家強制性標準正式實施，這也是目前國內最嚴苛的動力電池與整車安全規定，意味著我國新能源汽車安全保障迎來系統性升級。
此次新規對動力電池熱失控防護做出大跨度升級，并調整了原有安全判定邏輯。
舊標準僅要求電芯熱失控前五分鐘發出報警預警，而新標準則明確了一些硬性指標，其中包括：單體電芯發生故障熱失控后，電池包需保障兩小時內不起火、不爆炸，同時保留報警功能，并嚴控煙氣危害，這將進一步降低車輛自燃風險。
同時，新規新增兩項強制安全測試：通過底盤撞擊試驗，模擬開車過坑、碎石剮蹭底盤場景，以杜絕電池漏液、短路起火等問題;針對快充場景新增了300次快充循環后的短路測試，要求全程仍需滿足不起火、不爆炸的安全標準，從而緩解高頻快充場景下電池衰減加速與短路風險疊加的行業痛點。
此次標準實施設置分層緩沖機制，平穩銜接產業迭代。
2026年7月1日后，新申報公告的新能源車型必須完整達標新標準，未通過檢測不得上市銷售;已取得資質的在售老車型，擁有一年緩沖期，即最晚到2027年6月30日完成整改升級，屆時所有在售新能源車型都要滿足新標準。
此外，已上牌上路的存量新能源汽車，則不受新標準約束，無需整改，年檢、過戶等原有政策保持不變。
整體看，新國標落地將重塑鋰電產業鏈格局，大幅抬高行業技術與合規門檻。一方面，寧德時代、弗迪電池、億緯鋰能、國軒高科、瑞浦蘭鈞、中汽新能、欣旺達等頭部電池企業，已提前實現熱管理、防火材料、電池封裝等技術適配，而中小電池企業則面臨高額產線改造與認證成本的挑戰，行業集中度將持續提升。
另一方面，車企升級底盤防護與電池封裝工藝，將帶動上游相關安全零部件市場需求增長，新車生產成本或將小幅上漲。長遠來看，嚴苛的安全標準將倒逼產業技術迭代、出清落后產能，持續鞏固我國鋰電產業鏈的全球競爭優勢，全面提升新能源汽車終端使用安全性。
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