HKS推出1.75L低壓縮比鍛造短引擎

日本知名性能改裝品牌HKS持續(xù)深耕豐田GR性能車系動力升級領(lǐng)域，進一步完善G16E引擎改裝產(chǎn)品線。近日，品牌正式發(fā)布專為GR Yaris、GR Corolla搭載的G16E-GTS 1.6L三缸渦輪增壓引擎量身打造的1.75L LC S3封閉式低壓縮比強化短引擎，專為追求高增壓設(shè)定、極限馬力輸出的硬核改裝玩家打造，該產(chǎn)品已于6月25日正式上市發(fā)售。

其實HKS早在2026年3月就已推出G16E高性能短引擎版本，此次新增的低壓縮比新款機型，為玩家提供了更細分、更專業(yè)的高階動力升級方案，補齊了高負載、高增壓場景下的改裝短板，豐富了GR車系的動力改裝選擇。

封閉式缸體+低壓縮活塞，強化高壓力工況穩(wěn)定性

這款全新短引擎的核心亮點，是搭載BCD 1.75L STEP3低壓縮比活塞組，并采用封閉式缸體（Closed Deck）專業(yè)強化工藝。相比原廠結(jié)構(gòu)，封閉式缸體能夠大幅提升缸體整體剛性，有效抑制高增壓、高燃燒壓力工況下的汽缸形變問題，從根源上提升引擎極限工況下的耐用度與穩(wěn)定性，完美適配大馬力激進改裝設(shè)定。

針對高負載運轉(zhuǎn)的散熱痛點，HKS對封閉式缸體冷卻系統(tǒng)進行專項優(yōu)化。品牌重新設(shè)計內(nèi)部冷卻水道布局，新增專屬水道孔位，優(yōu)化冷卻液循環(huán)流速與覆蓋范圍；同時搭配自家SUPER COOLING Pro高效汽缸床墊片，額外增設(shè)第二缸冷卻孔位，徹底改善高轉(zhuǎn)速、高增壓持續(xù)輸出時的散熱效率，避免引擎過熱衰減、熱衰故障等問題，保障動力持續(xù)穩(wěn)定釋放。

高精度工藝升級，降低引擎故障隱患

為匹配高階性能定位，HKS對整機加工精度進行全方位升級，嚴(yán)格把控每一處裝配細節(jié)。產(chǎn)品采用Dummy Head模擬缸蓋搪缸工藝，搭配精細化缸體平面研磨處理，大幅提升汽缸圓正度與平整度，保障活塞運行精度；同時對引擎主油道進行徹底清潔優(yōu)化，疏通油路、降低供油阻力，有效減少長期高強度使用后的油路故障、引擎磨損等隱患，大幅提升整機耐久度。

全域強化內(nèi)部構(gòu)件，動力響應(yīng)與強度雙提升

引擎內(nèi)部核心零件均采用高強度改裝級配件，兼顧輕量化與極致剛性。活塞采用BCD橋式結(jié)構(gòu)設(shè)計，在降低往復(fù)慣性重量的同時，保證高強度承壓能力；配套的STEP3規(guī)格I字型鍛造連桿，強度較原廠提升約25%，可輕松承受更高渦輪壓力與扭力輸出。

曲軸升級為鍛造鉻鋼材質(zhì)，通過優(yōu)化平衡塊結(jié)構(gòu)布局、精簡曲軸銷冗余重量，有效降低引擎運轉(zhuǎn)慣性，讓油門響應(yīng)更靈敏、轉(zhuǎn)速攀升更迅猛。同時整機配備高耐久主軸承與連桿軸承，進一步強化高負荷運轉(zhuǎn)下的可靠性，適配長期極限工況使用。

排量大幅提升，解鎖更強動力潛力

在硬件升級的基礎(chǔ)上，HKS通過擴缸與加長沖程的方式提升引擎排量。將原廠87.5mm缸徑擴大至88.0mm，沖程由89.7mm加長至95.7mm，最終將實際排氣量從原廠1618cc提升至1746cc（1.75L）。更大的排氣量搭配低壓縮比設(shè)定，不僅基礎(chǔ)動力儲備更充沛，也為高增壓改裝預(yù)留了充足的動力提升空間，馬力上限大幅突破原廠水準(zhǔn)。

發(fā)售信息與適配建議

官方使用規(guī)范顯示，該1.75L低壓縮比強化短引擎需搭配HKS Racing Pro 10W50高性能機油使用，且不兼容原廠平衡軸系統(tǒng)，改裝需配套調(diào)整相關(guān)配件。

售價方面，新款強化短引擎官方定價217萬8000日元（約合人民幣9.09萬元），采用限定渠道發(fā)售模式，僅通過HKS官方技術(shù)工廠、品牌服務(wù)中心及授權(quán)性能改裝經(jīng)銷商售賣。同時HKS官方推薦搭配SUPER COOLING Pro汽缸床墊片、強化汽缸頭螺柱套件一同改裝，可最大化發(fā)揮引擎的極限性能與長期可靠性。