領(lǐng)克07GT開(kāi)啟預(yù)售，16.58萬(wàn)元起開(kāi)辟運(yùn)動(dòng)旅行新品類

6月29日，領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片）GT在成都正式全球首秀并同步開(kāi)啟預(yù)售。新車共推出3個(gè)版型，預(yù)售價(jià)區(qū)間16.58萬(wàn)元至18.58萬(wàn)元。同時(shí)推出的十周年時(shí)間限量版定價(jià)20.88萬(wàn)元，首發(fā)限量1007臺(tái)。領(lǐng)克官方表示，此次公布的預(yù)售價(jià)即為未來(lái)正式售價(jià)，新車將于7月正式上市。

作為領(lǐng)克品牌首款旅行車，07GT試圖在傳統(tǒng)旅行車“重實(shí)用、輕操控”的慣性中撕開(kāi)一道口子。車身尺寸為4846毫米（選裝運(yùn)動(dòng)套件后4866毫米）×1900毫米×1485毫米，軸距2843毫米。1.28的寬高比營(yíng)造出寬體低趴姿態(tài)，配合雙色車身、無(wú)框車門和半隱藏式門把手，在旅行車的優(yōu)雅輪廓中注入了性能車的運(yùn)動(dòng)基因。提供帕米爾藍(lán)、納米比亞黃、啞光勃朗灰等六種車色，以全球旅行勝地命名。

真正讓這臺(tái)車區(qū)別于傳統(tǒng)旅行車的，是底盤層面的硬件突破。領(lǐng)克07GT是同級(jí)旅行車中唯一搭載MRC磁流變懸架的車型。這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)1毫秒級(jí)響應(yīng)速度、每秒千次阻尼精細(xì)調(diào)節(jié)，過(guò)彎時(shí)提供強(qiáng)韌側(cè)向支撐，顛簸路面則柔性過(guò)濾震動(dòng)。在中汽中心認(rèn)證測(cè)試中，領(lǐng)克07GT在車頂加裝行李箱工況下麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)82.1公里/小時(shí)，拖掛裝備工況下達(dá)81.9公里/小時(shí)。這兩個(gè)數(shù)據(jù)在同類車型中處于領(lǐng)先水平，驗(yàn)證了其在滿載戶外裝備情況下依然具備穩(wěn)定的緊急避險(xiǎn)能力。

動(dòng)力層面，新車搭載EM-P智能電混系統(tǒng)，由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與P3、P4雙電機(jī)組成，綜合功率390千瓦。匹配28.3千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航超200公里，綜合續(xù)航達(dá)1422公里。這一續(xù)航能力覆蓋了從日常通勤到長(zhǎng)途穿越的多元場(chǎng)景——純電模式滿足城市低成本出行，混動(dòng)模式解決長(zhǎng)途里程焦慮。6千瓦外放電功能則為露營(yíng)等戶外場(chǎng)景提供了電力支持。

智能化方面，領(lǐng)克07GT全系標(biāo)配激光雷達(dá)。中低配搭載Orin-Y芯片與千里浩瀚H5系統(tǒng)，支持高速及快速路全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛；高配車型搭載Thor-U芯片與H7系統(tǒng)，支持不依賴高精地圖的城市NOA功能。座艙采用LYNK Flyme Auto 2.5系統(tǒng)，配備15.4英寸中控屏、10.2英寸液晶儀表及95英寸AR-HUD抬頭顯示。全車23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)，功率和聲道布局均達(dá)到較高水準(zhǔn)。

在戶外拓展能力上，車頂行李架動(dòng)態(tài)承重100公斤，靜態(tài)承重150公斤。電動(dòng)隱藏式拖車鉤牽引力1.6噸，最大垂直載荷64公斤。后備廂兩驅(qū)版基礎(chǔ)容積614升（含83升下沉儲(chǔ)物區(qū)），二排座椅放倒后最大可拓展至1665升。電動(dòng)掀背尾門最大開(kāi)啟高度1863毫米、開(kāi)啟角度72.5度。這些配置使07GT在承載露營(yíng)裝備、拖掛自行車或摩托等場(chǎng)景下具備實(shí)用性。

時(shí)間限量版是此次發(fā)布的另一看點(diǎn)。恰逢領(lǐng)克品牌十周年，限量版采用啞光勃朗灰車漆，配備高亮藍(lán)色四活塞卡鉗及高性能制動(dòng)組件。座艙首次在國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)車上使用高純度藍(lán)色Alcantara材質(zhì)，鋪設(shè)面積達(dá)7.23平方米。座椅帶有“Performance”立體刺繡徽標(biāo)，儀表臺(tái)鑲嵌鐳雕“Limited Edition”專屬標(biāo)識(shí)。高配車型搭載的Thor-U芯片與H7系統(tǒng)在智能駕駛層面與普通版形成區(qū)隔。

從2019年領(lǐng)克首次參加TCR賽事至今，七年九冠的賽道積淀為其底盤調(diào)校提供了數(shù)據(jù)支撐。這種從賽道到民用的技術(shù)反哺，是領(lǐng)克07GT敢于將“運(yùn)動(dòng)”與“旅行”兩個(gè)看似矛盾的標(biāo)簽并置的底氣所在。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，旅行車長(zhǎng)期是一個(gè)叫好不叫座的品類。情懷有余、銷量不足，是這一細(xì)分市場(chǎng)的常態(tài)。領(lǐng)克07GT以16.58萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)格切入，搭載MRC磁流變懸架、激光雷達(dá)和EM-P電混系統(tǒng)，試圖用配置密度打破旅行車“高價(jià)低配”的固有印象，毫無(wú)疑問(wèn)，它正在成為檢驗(yàn)這一命題的試金石。