北京
導讀：中國商飛日前表示，國產商用飛機C909已商運10年，累計交付186架，占國內支線機隊70%。經過十年運營，C909已成長為中國支線航空運輸市場的主力機型。
東方證券近日發布研報指出，C919采用全球航空制造通用的“主制造商+供應商”模式搭建供應鏈，由于近年來海外發動機產能高度緊張，疊加國外對發動機等出口態度的反復，我國C919曾受到供應鏈擾動而導致交付不及預期。
東方證券還具體分析提到，如果說發動機是飛機的“心臟”，那么核心機就是發動機的“心臟”，它是整個發動機中技術最密集、工作環境最嚴酷的部分，其性能直接決定了發動機的推力和效率。
核心機“派生發展”是一種被國際證明非常高效的研發和制造模式。通過在一個成熟的核心機上，配裝不同的風扇、低壓渦輪、加力燃燒室等部件，就可以快速派生出一系列不同用途的發動機，覆蓋軍用、民用、燃氣輪機等多個領域。
據悉，CJ-1000A已進入適航認證沖刺階段，并有望在2027年迎來適航取證。東方證券認為市場對核心機供應商的重要性、產業鏈地位和派生價值認知不夠充分，CJ-1000A可能只是其第一個商業應用分支。
來源：環球網
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