全球只有4國(guó)能造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？俄羅斯算一個(gè)，中國(guó)不在普京榜單內(nèi)

普京這回又給世界排了個(gè)座次。6月24日，他跑到莫斯科郊外的格洛莫夫飛行試驗(yàn)研究院開會(huì)，對(duì)著一屋子航空業(yè)大佬撂下一句話：全球能自主造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家就四個(gè)，俄羅斯是其中一個(gè)。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，普京沒把另外三家點(diǎn)名報(bào)出來，但俄媒貼心地給讀者補(bǔ)上了答案：美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)。看到這名單我先愣了三秒——中國(guó)去哪兒了？

我個(gè)人的第一反應(yīng)不是生氣，而是覺得這事兒挺有意思。普京嘴里所謂的＂自主生產(chǎn)＂，是個(gè)非常嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

不是說能拼裝出來就算，也不是說有一兩款拳頭產(chǎn)品就夠。他要的是從上游高溫合金冶煉、單晶葉片澆鑄、燃燒室加工，一直到整機(jī)裝配、臺(tái)架試車、長(zhǎng)壽命驗(yàn)證、配套適航數(shù)據(jù)——整條鏈子上每一顆螺絲都得是自己工廠里出來的。

按這個(gè)標(biāo)尺量，全世界能完整跑通這條鏈的玩家確實(shí)不多。我傾向于認(rèn)為，普京這次專門拎出來講這個(gè)話題，本身就有他自己的小算盤，后面再聊。

先看四國(guó)的家底，免得有人覺得普京在吹牛。美國(guó)是這一行的天花板，毋庸置疑。普惠和通用電氣兩家巨頭，軍用民用兩條產(chǎn)業(yè)鏈各自獨(dú)立閉環(huán)。

F119推著F-22飛，F(xiàn)135托著F-35跑，C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)背后那臺(tái)大涵道比的F117也是普惠的活兒。民用這邊，GE的GE9X和CFM國(guó)際的LEAP系列，幾乎包圓了全球干線客機(jī)市場(chǎng)。

更狠的是仿真軟件、試車設(shè)備這些＂看不見的地方＂，美國(guó)人全是自家做的，數(shù)十年攢下的試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫夠后來者追到下個(gè)世紀(jì)。英國(guó)靠羅羅一家撐門面，但這一家就夠。

遄達(dá)系列裝在波音787和空客A350上，EJ200掛在歐洲＂臺(tái)風(fēng)＂戰(zhàn)斗機(jī)肚子里。法國(guó)靠賽峰，跟GE合資搞出來的LEAP是A320neo和波音737MAX的獨(dú)家供貨商，自家＂陣風(fēng)＂戰(zhàn)斗機(jī)用的M88也是從頭啃下來的。

這兩家歐洲企業(yè)有個(gè)共同點(diǎn)：技術(shù)血統(tǒng)純正、積累深，民用賺錢、軍用撐面子，兩頭都不落。俄羅斯就比較特殊。

我個(gè)人對(duì)它的評(píng)價(jià)是：消費(fèi)工業(yè)一塌糊涂，重工業(yè)老底子頑強(qiáng)。手機(jī)芯片、智能家電、車規(guī)電子，俄羅斯都拿不出手，可飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)這件事，它真沒丟。

AL-31系列從蘇-27養(yǎng)到蘇-35，皮實(shí)耐用，在零下40度的遠(yuǎn)東照樣轟隆隆地轉(zhuǎn)，過去三十年還出口創(chuàng)了不少匯。給蘇-57配的產(chǎn)品-117S，矢量推力玩得有模有樣，高空高寒條件下的大推力輸出，是俄羅斯眼下還能跟西方正面比劃的少數(shù)幾張牌之一。

民用上，PD-14裝在MC-21客機(jī)上，已經(jīng)拿到俄羅斯國(guó)內(nèi)適航證，參考消息此前的報(bào)道也提到，這是蘇聯(lián)解體后俄羅斯民用渦扇真正意義上的復(fù)活。但我必須給俄羅斯?jié)妰善袄渌?/strong>

第一，它的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命、油耗、可靠性，跟西方主流型號(hào)比仍然差著代際，這是出口客戶私下都承認(rèn)的事。第二，西方一輪接一輪制裁卡下來，俄羅斯高端鈦合金、鎳基單晶、精密軸承的供應(yīng)鏈早就千瘡百孔。

普京這次張嘴講＂四國(guó)之一＂，我傾向于看作一次對(duì)內(nèi)的精神動(dòng)員——四年多的俄烏沖突把俄羅斯經(jīng)濟(jì)磨得夠嗆，國(guó)內(nèi)對(duì)工業(yè)自主的焦慮情緒在漲，他需要找一個(gè)還說得出口的領(lǐng)域，給民眾一個(gè)＂咱還行＂的交代。航發(fā)就是他能拿出來的那塊最硬的招牌，沒有之一。

那么問題來了，普京憑什么不帶中國(guó)玩？我個(gè)人的判斷是兩層原因。第一層，軍用領(lǐng)域他裝看不見。

這事兒其實(shí)說不太過去。渦扇-15作為給新一代隱身戰(zhàn)機(jī)量身打造的大推力小涵道比渦扇，央視等媒體已經(jīng)多次釋放過畫面和信息，它的推重比、可靠性、隱身兼容性都進(jìn)入了世界第一梯隊(duì)，跟F119在很多核心指標(biāo)上扳手腕，部分細(xì)分項(xiàng)甚至更優(yōu)。

渦扇-20也是個(gè)大節(jié)點(diǎn)，環(huán)球時(shí)報(bào)此前就報(bào)道過，運(yùn)-20B已經(jīng)完成換裝，這意味著全球能自主搞定大涵道比大推力軍用渦扇的國(guó)家，從美俄英三家擴(kuò)展到了中美俄英四家——而且咱是新晉玩家，勢(shì)頭最猛。所以純軍用看，中國(guó)不該被踢出名單。

第二層，民用領(lǐng)域咱確實(shí)還差一口氣，這是普京榜單不帶中國(guó)最站得住腳的理由。C919干線客機(jī)，從機(jī)翼到航電再到機(jī)身復(fù)合材料，絕大部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但偏偏最關(guān)鍵的心臟——LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)——是美國(guó)GE和法國(guó)賽峰合資供貨的。

過去兩三年中美博弈最緊張的幾個(gè)節(jié)點(diǎn)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)曾經(jīng)幾度懸在半空，C919的交付節(jié)奏被外人捏著脖子走，這事兒擺在那兒沒辦法裝看不見。一架代表中國(guó)民用航空最高水平的飛機(jī)，心臟不在自己手里，這就是普京可以借題發(fā)揮的那個(gè)縫隙。

我個(gè)人對(duì)普京這份榜單的看法是這樣的：表面上是技術(shù)評(píng)估，骨子里是政治表達(dá)。一方面，他要給俄羅斯國(guó)內(nèi)打氣，＂看，西方制裁這么狠，咱在航發(fā)上還跟它們平起平坐＂；另一方面，他刻意維持一種＂中俄關(guān)系里俄羅斯是技術(shù)老大哥＂的微妙姿態(tài)。

中俄走得再近，這種心態(tài)短期內(nèi)改不了。再說回頭，把中國(guó)排除在外，西方輿論場(chǎng)也樂見其成——美國(guó)《航空周刊》之類的刊物長(zhǎng)期以來就在唱衰中國(guó)航發(fā)，普京這一嘴正好遞了刀。

我倒覺得普京排不排咱進(jìn)去，反而提醒了一件更重要的事：差距在哪兒，咱心里清楚；時(shí)間表怎么走，咱手里有數(shù)。CJ-1000A——給C919準(zhǔn)備的那顆＂中國(guó)心＂——眼下已經(jīng)完成設(shè)計(jì)，進(jìn)入適航認(rèn)證的沖刺階段。

它對(duì)標(biāo)LEAP，設(shè)計(jì)推力相當(dāng)，采用兩轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、先進(jìn)風(fēng)扇葉片、3D打印燃油噴嘴這些當(dāng)今最前沿的工藝。新華社等權(quán)威媒體此前披露的節(jié)點(diǎn)是：2027年前后取證，2030年左右投入商用。

這個(gè)時(shí)間表如果能踩準(zhǔn)，普京這份四國(guó)榜單到那時(shí)就得重新寫。回過頭看歷史，中國(guó)工業(yè)被外國(guó)人＂排除在榜單之外＂已經(jīng)不是頭一回。

八十年代末有人說我們?cè)觳怀鋈鷻C(jī)，結(jié)果殲-10飛起來了；九十年代有人說我們?cè)觳怀龊侥福Y(jié)果福建艦下水了；新世紀(jì)初有人說我們?cè)觳怀龃笮瓦\(yùn)輸機(jī)和預(yù)警機(jī)，結(jié)果運(yùn)-20、空警-500編隊(duì)飛了。

航發(fā)難，難在它是材料、機(jī)械、熱力學(xué)、流體、精密制造、燃燒學(xué)、電子控制一整套基礎(chǔ)工業(yè)的總和，光砸錢堆人沒用，必須有時(shí)間、有耐心、允許試錯(cuò)。但中國(guó)工業(yè)的脾氣我多少懂一點(diǎn)——只要鎖定目標(biāo)，慢可以慢，絕不會(huì)停。

我的態(tài)度也很直接：普京榜單不帶咱，咱不必惱，也不必諂。該承認(rèn)的差距承認(rèn)，該走的路自己走。

等CJ-1000A真的掛上C919的機(jī)翼、商業(yè)航班開始日復(fù)一日地把它送上天的那一天，再回頭看普京2026年6月這份四國(guó)名單，可能就是個(gè)挺有意思的歷史注腳。一份榜單算什么，工業(yè)這事兒，從來不是別人嘴里說出來的，是自己造出來的。