2026年1-5月電動(dòng)兩輪車銷量出爐，愛(ài)瑪、綠源、九號(hào)表現(xiàn)亮眼！

近期奧維云網(wǎng)終端零售、中國(guó)摩托車商會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同步公布2026年1-5月電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)成績(jī)單，行業(yè)整體呈現(xiàn)明顯分化格局：國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車需求收縮，電摩賽道逆勢(shì)增長(zhǎng)，出口市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)。存量競(jìng)爭(zhēng)之下，愛(ài)瑪、綠源、九號(hào)三家品牌憑借精準(zhǔn)賽道布局，在大盤下行環(huán)境中走出獨(dú)立行情，成為行業(yè)核心增長(zhǎng)標(biāo)桿。

數(shù)據(jù)顯示，1-5月國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車?yán)塾?jì)零售1762.8萬(wàn)臺(tái)，同比下滑14.7%。

下滑主因來(lái)自兩方面，一是前期以舊換新政策退出疊加新國(guó)標(biāo)落地，整車合規(guī)成本上漲300至500元，終端售價(jià)抬升抑制置換需求；

二是新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車性能受限，不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)向動(dòng)力、續(xù)航更強(qiáng)的電摩產(chǎn)品。細(xì)分品類中，電動(dòng)自行車銷量同比下滑17.2%，而電摩累計(jì)批發(fā)149.02萬(wàn)輛，同比上漲5.2%，是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的細(xì)分賽道。

海外市場(chǎng)成為行業(yè)緩沖墊，1-5月兩輪車出口865萬(wàn)臺(tái)，同比大漲68%，有效對(duì)沖國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量缺口。

頭部品牌競(jìng)爭(zhēng)格局迎來(lái)重塑，傳統(tǒng)老牌與智能新勢(shì)力分化加劇。

行業(yè)三強(qiáng)雅迪、臺(tái)鈴銷量同比雙雙下滑，唯獨(dú)愛(ài)瑪實(shí)現(xiàn)1.1%的正向增長(zhǎng)，1-5月累計(jì)零售432.6萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居行業(yè)首位。

愛(ài)瑪依靠年輕化車型矩陣、完善下沉渠道穩(wěn)住基本盤，兼顧家用代步與外賣商用市場(chǎng)，在行業(yè)降溫周期守住份額優(yōu)勢(shì)。

電摩賽道成為品牌突圍關(guān)鍵，綠源以30.65萬(wàn)輛的電摩累計(jì)銷量登頂細(xì)分榜單，依托液冷電機(jī)耐用性標(biāo)簽深耕動(dòng)力車型，精準(zhǔn)抓住用戶升級(jí)需求，電摩業(yè)務(wù)成為增長(zhǎng)核心支撐。

智能賽道九號(hào)同樣勢(shì)頭迅猛，1-5月零售137.5萬(wàn)臺(tái)，同比大漲39.7%，智能化解鎖差異化優(yōu)勢(shì)，覆蓋都市通勤、長(zhǎng)途電摩兩大場(chǎng)景，持續(xù)搶占高端兩輪車市場(chǎng)，小牛也同步實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，智能品牌整體份額穩(wěn)步提升。

整體來(lái)看，行業(yè)正在告別低價(jià)內(nèi)卷的存量時(shí)代，轉(zhuǎn)向品質(zhì)、智能、長(zhǎng)續(xù)航的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

2000元以下入門代步車型逐步退出市場(chǎng)，主流成交價(jià)格上移至2800-3800元區(qū)間，雜牌加速出清，市場(chǎng)份額持續(xù)向頭部集中。同時(shí)，出海成為所有品牌的第二增長(zhǎng)曲線，東南亞、歐洲、拉美市場(chǎng)需求旺盛，頭部企業(yè)紛紛布局海外建廠，緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力。

展望下半年，電摩新品將持續(xù)密集投放，智能化配置進(jìn)一步普及。能夠兼顧國(guó)內(nèi)電摩升級(jí)、海外出口兩條賽道的企業(yè)，有望持續(xù)領(lǐng)跑。

愛(ài)瑪、綠源、九號(hào)的亮眼表現(xiàn)也印證，單純依靠低價(jià)走量的模式難以為繼，精準(zhǔn)賽道定位、技術(shù)差異化才是穿越行業(yè)調(diào)整周期的核心競(jìng)爭(zhēng)力。