安凱新章：御周期，拓新境

安凱新章

御周期，拓新境

如何把階段性增量變成長久基本盤？

撰文┃郭飛菲

編輯┃許 麗

設(shè)計┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場 AutoScene

6月26日，江淮潮涌，科創(chuàng)名城合肥迎來了一場特殊的盛會。這一天，安凱客車在60周年之際，交出了一份沉甸甸的答卷——N90E、N71E、K60、K75E、G67E、E12S六款全新車型集中亮相。

新品發(fā)布對于車企而言，算不上稀奇。但放在安凱客車“十五五”開局之年與甲子華誕的歷史交匯點、放在中國客車行業(yè)殘酷競爭格局中，這場發(fā)布會的分量，就遠(yuǎn)不止6款新車發(fā)布那么簡單了。

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御周期，推桿啟新程

江汽集團控股公司黨委委員、江汽集團股份公司黨委副書記、總經(jīng)理李明，安凱客車黨委書記、董事長黃李平出席此次盛會；

江汽集團控股公司黨委委員、總經(jīng)理助理尹興科肯定了安凱客車60年發(fā)展成就，并對其未來發(fā)展提出具體工作要求；

安凱客車黨委副書記、總經(jīng)理汪禮飛表示，將通過產(chǎn)品升級、服務(wù)提質(zhì)、深化合作，更好地服務(wù)廣大客戶；

安凱客車黨委委員、副總經(jīng)理陳順東全方位拆解安凱客車核心競爭力，系統(tǒng)介紹其技術(shù)研發(fā)能力與創(chuàng)新成果；

發(fā)布會現(xiàn)場，領(lǐng)導(dǎo)們共同推桿啟新的那一刻，安凱客車也開啟了下一個甲子的征程。在電動化與智能化的浪潮中、在全球化與本土化的博弈中、在規(guī)模與效益的平衡中，安凱客車需要證明的，不僅是能造好車，更是能可持續(xù)長遠(yuǎn)發(fā)展。

站在60周年的門檻上向前看，安凱客車面臨的挑戰(zhàn)絲毫不比60年前輕松。國內(nèi)客車市場頭部穩(wěn)固、黑馬突圍的格局已然固化，安凱客車如何破局突圍？海外市場增速雖然驚人，但全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性、地緣政治的復(fù)雜性，又讓安凱客車“出?！边@條路充滿變數(shù)。

高增長往往伴隨著高波動，此次新品發(fā)布旨在深耕更多細(xì)分場景。從山岳景區(qū)到高端商旅，從城鄉(xiāng)通勤到團體客運，安凱客車全面布局、多點開花，牢牢抓住每一個增量市場，依靠多元化產(chǎn)品布局抵御行業(yè)周期波動。

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拓新境，一車一場景

安凱客車此次產(chǎn)品發(fā)布，精準(zhǔn)切割四大核心賽道：景區(qū)接駁、高端商旅、城鄉(xiāng)通勤、團體客運。

其中，最引人注目的是N90E，一款專為山岳景區(qū)復(fù)雜工況量身打造的純電動客車。安凱客車為此做了一件很少有人愿意做的“苦活”，依托國內(nèi)十六大名山實地路況的海量數(shù)據(jù)進行精準(zhǔn)調(diào)校，六項景區(qū)專屬定制化設(shè)計，從容應(yīng)對山區(qū)長陡坡、連續(xù)急彎及頻繁啟停等嚴(yán)苛路況。

這不是一款錦上添花的產(chǎn)品，而是一把精準(zhǔn)刺入細(xì)分市場的尖刀。中國山地景區(qū)旅游交通的電動化改造，是一片尚待深耕的藍海。安凱客車用N90E宣告：不在大馬路上卷，而去山里卷。N90E一經(jīng)亮相便引來眾多客戶駐足觀摩、頻頻點贊。

高端商務(wù)賽道的N71E則以全面煥新之姿登場，做工精致考究，座椅布局靈活多樣，座艙通透靜謐，搭配沉浸式影音系統(tǒng)，贏得了活動現(xiàn)場客戶與媒體的一致好評，不愧是安凱客車在公商務(wù)客車領(lǐng)域的旗艦力作，也是其品牌向上的關(guān)鍵落子。

民生通勤賽道同樣亮點紛呈，全新K系全能中巴K75E與K60同步亮相，精準(zhǔn)適配城鄉(xiāng)客運、團體通勤與鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交三大主流場景。

其中，K75E憑借集成式電驅(qū)橋與碳化硅高效控制器、前二后四空氣懸架系統(tǒng)，加之1.7立方米主尾艙與中段拓展艙組成的雙重超大儲物空間，在能耗經(jīng)濟性、駕乘舒適性與裝載實用性之間實現(xiàn)最優(yōu)平衡，精準(zhǔn)滿足城鄉(xiāng)客運與團體通勤的高性價比需求。

作為行業(yè)首款6米級全承載車身小型高一級公路客車，K60實力不俗，搭載玉柴二代170馬力柴油機+6擋變速箱黃金動力總成，配備前獨立空氣懸架，適配旅游客運等多種場景，堪稱高安全、高適應(yīng)性與高經(jīng)濟性的務(wù)實之選。

另外，全新迭代的G67E、E12S兩大系列新品也驚艷亮相，精準(zhǔn)布局城鄉(xiāng)民生公交、城市全域文旅兩大核心領(lǐng)域，構(gòu)建起全覆蓋、高品質(zhì)、智慧化的公共交通產(chǎn)品體系。

其中，G67E精準(zhǔn)切入城鄉(xiāng)客運一體化與城市微循環(huán)升級賽道，在有限尺寸下實現(xiàn)內(nèi)部空間最大化，以“小身材”達成8米級運力表現(xiàn)；E12S第四代雙層城市觀光巴士，顏值與實力并存，全面適配城市觀光、文旅打卡等多元場景運營。

6款新車背后，是安凱客車多年來客車制造底蘊的深厚積累，從5.6米至12米全系列產(chǎn)品矩陣，到跑通純電動、插電混動、氫燃料電池三條賽道，完備的產(chǎn)品線與多元化的技術(shù)路線相輔相成，完整構(gòu)筑起安凱客車多層次的核心競爭力。

3

出口規(guī)模反超國內(nèi)

值得一提的是，海外市場已成為安凱客車最重要的增長引擎，2025年出口銷量反超國內(nèi)。從沙特市場的穩(wěn)扎穩(wěn)打，到墨西哥市場的持續(xù)突破，再到歐洲高端市場的穩(wěn)步滲透，安凱客車不斷用海外市場增量，對沖國內(nèi)市場存量博弈。

但硬幣的另一面是：國內(nèi)公交領(lǐng)域雖然依托以舊換新政策持續(xù)落地，但行業(yè)基本盤的增長空間已然有限；安凱客車的“出海故事”固然精彩，但海外市場競爭的激烈程度同樣在加劇，國際貿(mào)易環(huán)境依然面臨更加復(fù)雜化的多重風(fēng)險。

依靠海外市場拉動業(yè)績高增長，是安凱客車現(xiàn)階段最優(yōu)的破局方案，憑借訂單結(jié)構(gòu)的內(nèi)外切換，可以順利跳出國內(nèi)客車市場的存量內(nèi)卷。不過短期紅利不等于長期安穩(wěn)，單純依靠出口放量很容易受到地緣政治、貿(mào)易壁壘、海外同行“價格戰(zhàn)”的牽制。

想要把短期爆發(fā)式增長轉(zhuǎn)化為長期穩(wěn)健營收，安凱客車不能只靠走量搶占新興市場，還需要憑借定制化技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)站穩(wěn)高端賽道，用產(chǎn)品壁壘抵御外部不確定性因素，把海外市場從階段性增量變成長久穩(wěn)定的基本盤。

4

搶占兩次產(chǎn)業(yè)風(fēng)口

一甲子的技術(shù)沉淀

安凱客車60周年之際，恰逢中國客車行業(yè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期——從“電動化替代”到“智能化升級”躍遷。

2026年5月，我國新能源輕客單月滲透率已經(jīng)飆升至73.51%的歷史新高，智能網(wǎng)聯(lián)、5G+AI等正在賦能客車產(chǎn)品向“移動服務(wù)平臺”轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)客車的產(chǎn)品形態(tài)和運營模式正在被徹底重塑。

在這場盛大的時代轉(zhuǎn)型中，安凱客車不是沒有籌碼。早在2003年，當(dāng)多數(shù)客車企業(yè)還在燃油車賽道上酣戰(zhàn)時，安凱客車就已經(jīng)率先布局新能源研發(fā)了，并成為國內(nèi)首家獲得新能源客車公告的企業(yè)。

2010年，安凱純電動客車開啟了我國最早的純電動公交商業(yè)化運營探索；2016年，國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心落子安凱客車，這是當(dāng)時國內(nèi)電動客車領(lǐng)域唯一的國家工程研究中心；2017年，安凱智能駕駛客車在深圳試運行，成為全球首款在公共道路試運行的智能駕駛客車。

技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢，絕非短期投機，而是長線布局。當(dāng)行業(yè)集體追趕電動化浪潮時，安凱客車早已完成了商業(yè)化落地；當(dāng)同行集體發(fā)力智能化賽道時，安凱客車早已手握開放道路實測的成熟經(jīng)驗。

一甲子的技術(shù)沉淀，讓安凱客車?yán)卫尾葴?zhǔn)兩次產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵拐點。尤其在智慧服務(wù)終端迭代的“下半場”，早年埋下的技術(shù)種子，已經(jīng)成長為安凱客車抵御行業(yè)內(nèi)卷的堅固壁壘。

向外突圍，向內(nèi)扎根

Auto Scene

不止于國內(nèi)市場，而是加速全球化布局。從沙特到墨西哥、從歐洲到南亞，安凱客車憑借“一國一策”的產(chǎn)品策略，逐一攻克不同國家和地區(qū)市場環(huán)境與需求難題。

不固守傳統(tǒng)路徑，而是堅持技術(shù)自研。從全承載車身到純電動、氫燃料，從電機、電控到智能駕駛，安凱客車對技術(shù)自研的“偏執(zhí)”，既是基因，也是護城河。

市場向外突圍、技術(shù)向內(nèi)扎根。雙向戰(zhàn)略彼此支撐，讓安凱客車在起伏不定的行業(yè)競爭中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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