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在改裝圈，有些車(chē)一出現(xiàn)就能讓人多看兩眼，今天這臺(tái)紅色大眾T6皮卡，絕對(duì)算一個(gè)。
它不是一輛普通的面包車(chē)，也不是原廠皮卡，而是一臺(tái)B柱之后被徹底切掉、硬生生改成皮卡的“概念量產(chǎn)車(chē)” 。這個(gè)玩法，讓人瞬間想起大眾歷史上那個(gè)經(jīng)典又遺憾的名字——Tristar。
大眾皮卡，從來(lái)都不是新鮮事
很多人以為大眾只會(huì)造面包車(chē)和轎車(chē)，其實(shí)早在1950年，大眾就基于Type 2衍生出了皮卡版本，也就是我們熟悉的T1皮卡。單廂車(chē)設(shè)計(jì)、沒(méi)有獨(dú)立車(chē)頭，讓它看起來(lái)更像輕型貨車(chē)，卻也因此成為大眾皮卡的開(kāi)山鼻祖。
可惜Type2皮卡在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）六十年代后期逐漸停產(chǎn)。后來(lái)的T系列雖然繼承了Type2的衣缽，卻再也沒(méi)能復(fù)刻那臺(tái)平頭皮卡的獨(dú)特韻味。直到2014年，大眾在漢諾威商用車(chē)展上發(fā)布了一臺(tái)Tristar TDI概念車(chē)——基于Transporter系列打造，短頭設(shè)計(jì)、貨斗取代車(chē)廂、越野胎加身。當(dāng)時(shí)媒體稱(chēng)它“造型怪異”，卻也承認(rèn)它致敬了經(jīng)典的Syncro系列。可惜，Tristar最終沒(méi)有量產(chǎn)。
這臺(tái)紅色T6，就是Tristar精神的“肉身復(fù)活版”。B柱往后，全部推倒重來(lái)——車(chē)頂被切掉，取而代之的是三邊可活動(dòng)的貨箱圍板，瞬間變身一臺(tái)歐式輕卡風(fēng)格的皮卡。短車(chē)頭的設(shè)計(jì)讓它不像傳統(tǒng)美式皮卡那樣粗獷，反而有種緊湊利落的工業(yè)感。
底盤(pán)和姿態(tài)也動(dòng)了真格。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，配合大尺寸鋁合金輪轂，后輪直接做出藏輪效果——低趴但不失力量感。車(chē)頭加入前鏟，車(chē)尾則是四出排氣+擴(kuò)散器的組合，運(yùn)動(dòng)氣息拉滿(mǎn)。
內(nèi)飾同樣沒(méi)有放過(guò)。大量紅色包裹覆蓋座艙，從座椅到門(mén)板，與外觀的紅色車(chē)身形成內(nèi)外呼應(yīng)的戰(zhàn)斗氛圍。
從Type2皮卡到Tristar概念車(chē)，大眾的皮卡夢(mèng)一直很“克制”——有想法，但從未真正量產(chǎn)。而這臺(tái)紅色T6，用一把切割刀和一套定制方案，把大眾欠了十年的答卷寫(xiě)完了。
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