湖南
日前車圈有個挺有意思的消息，神行者這個名字回來了，但已經(jīng)不是大家印象里的那個路虎神行者。
如今的FREELANDER神行者8，本質(zhì)上是奇瑞、捷豹路虎和華為三方聯(lián)手打造的新能源產(chǎn)品。
5米1車長、3040mm軸距、6座布局、800V增程平臺、華為乾崑智駕、896線激光雷達、三把鎖全地形系統(tǒng)。
以上這幾個關鍵詞放在一起，很明顯就是瞄著理想L8、問界M8，甚至坦克700新能源來的。
有意思的地方就在這了。
很多品牌喜歡把越野和智能化分開講，一個負責翻山越嶺，一個負責城市通勤。
神行者8倒是想把兩件事放到一臺車上。全系標配896線激光雷達、高通8397芯片，再加上華為乾崑智駕系統(tǒng)，這套硬件放在現(xiàn)在的新能源SUV市場里，已經(jīng)算是第一梯隊了。
8397相比8295提升不小，車機流暢度和后續(xù)功能拓展空間都值得期待。
不過真正讓我關注的還不是智駕。
而是它居然給了一套前機械差速鎖、后e-LSD限滑差速器、虛擬中鎖，再加閉式雙腔空氣懸架。
現(xiàn)在很多新能源SUV都喜歡宣傳輕越野，結(jié)果真到了交叉軸或者炮彈坑，基本全靠電子系統(tǒng)硬撐。
神行者8這套配置看下來，顯然不只是為了露營打卡拍照片，而是真的想留住一點傳統(tǒng)路虎的味道。
當然，準備買車的人也別光看情懷。
神行者8身上還有兩個繞不開的問題。
第一個是品牌認知。
雖然掛著神行者的名字，但它并不是傳統(tǒng)意義上的路虎。很多消費者走進展廳，估計第一句話就是：這車到底算路虎還是奇瑞？
銷售人員大概已經(jīng)在準備統(tǒng)一話術了。
第二個是價格。
目前官方還沒有公布售價。按照它的硬件規(guī)格、車身尺寸以及華為智駕的加持來看，大概率不會走低價路線。如果真能把價格壓到30萬元上下，那理想L8和問界M8多少會感受到壓力；如果直接來到40萬元區(qū)間，消費者又會開始認真算賬，這個品牌溢價到底值不值。
動力部分倒是挺務實。
1.5T增程器最大功率115kW，搭配60.331kWh電池組，純電續(xù)航221km。
這個續(xù)航水平基本能覆蓋大多數(shù)家庭一周的通勤需求。平時當純電車開，跑長途再交給增程器接管，也是現(xiàn)在很多家庭比較容易接受的方案。
還有一個細節(jié)容易被忽略。
它支持2000kg拖掛資質(zhì)。這意味著房車、摩托艇、小型拖掛露營車用戶也被納入了目標人群。
很多新能源SUV天天喊戶外生活，結(jié)果連拖掛資質(zhì)都沒有。神行者8至少在產(chǎn)品定義階段，是真的把這些使用場景考慮進去了。
從行業(yè)角度來看，這臺車承擔的任務其實不小。
奇瑞負責制造，捷豹路虎負責品牌背書，華為負責智能化。說白了，這就是一次豪華品牌新能源轉(zhuǎn)型的新嘗試。
要是成功了，未來神行者系列還有繼續(xù)擴張的機會；如果市場不認可，那神行者這個經(jīng)典名字可能又要沉寂一段時間。
現(xiàn)階段我的看法很簡單，僅供各位參考。
神行者8不是那種靠情緒價值賣車的產(chǎn)品，它更像一臺把路虎越野基因、華為智能化和奇瑞新能源供應鏈組合到一起的六邊形選手。
硬件賬面數(shù)據(jù)確實很亮眼。
真正決定它能不能火的，不是896線激光雷達，也不是三把鎖。
而是上市后的價格表。現(xiàn)在新能源市場有個很現(xiàn)實的規(guī)律，配置堆得再猛，只要定價飄了，消費者掏錢的時候馬上就會變得特別理性。
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